desborbulhador

Tenho um instalado no motor do Bugre V! Na verdade vale o que a rapaziada já falou ... só vai melhorar a economia se estilete e bóia já não estiverem muito 100%, aí eles vão trabalhar aliviados e sem disperdiçar gasolina. Do mais é imperceptível!

É isso aê a galera explicou tudo, e hoje em dia nos carros com injeção este sistema não é mais utilizado, mas sim um sistema pouco parecido chamado de regulador de pressão.

Carro com injeção é diferente, a bomba elétrica gera um fluxo contínuo que não gera bolhas (somente gasolina), onde a bomba elétrica gera uma pressão de + ou - 3 bar e chega na valvula da flauta que é regulada com + ou - 1,5 bar, volta para o tanque o excesso. No caso de bomba pulsante a gasolina gera bolhas e quando chegam na entrada do carburador, na agulha, fazem com que a agulha sofra alguns tranquinhos com a sua passagem( não sei se estou sendo claro). Por isso esse componente se chama "desborbulhador", as bolhas sobem para a via do retorno e vão para o tanque, e não para o carburador.

Clayton, sua explicação está certa, mas eu não disse que é igual, falei que é parecido, pois o desborbulhador (nome popular) nada mais é que um retorno para o tanque, funcionando como uma valula de regulagem de pressão também, como nos carros com ingeção, não me referi a bolhas e sim que ele trabalha como retorno.
Palavra de mecânico especializado em injeção eletronica e eletrônica embarcada.
PS. cada carro de sua montadora tem a pressão diferente na linha de combustivel

No final das contas trata-se apenas de um retorno de combustivel.. que se não me engano as montadoras começaram a usar no final da decada de 70....

Pessoal juntei 3 topicos sobre o mesmo assunto e as mensagens que estavam em outro topico.

Boa Klayton!!

Opa , ate que enfim achei o tal desborbulhador , na minha ideia era diminuir a incidência de bolhas na gasolina, que entra no carburador, e reduzir a pressão na bomba quando o carburador nao está usando tanta gasolina pra dar a vazão.


Vamos lá as fotos e os comentários:


Abaixo antes da montagem o espaço livre entre a bobina e o carbura.





























O vídeo da primeira partida notem como enche rapidamente a vazão é mais forte do que eu imaginava...








Abraços espero que ajude a galera !

Muito bom o passo a passo, vai ajudar a muita gente!

vai ajudar vc tbm, pq essas bolhas de ar acabam travando agulha...

Kleyton gostaria de fazer três observações importantes para que você tire o máximo de benefício do uso dessa peça:

1 - O ideal é que a mangueira de saída de combustível do desborbulhador esteja acima da entrada do carburador;

2 - O desborbulhador deve ficar perpendicular ao chão na mesma posição da tampa do carburador (na foto parece estar inclinado);

3- A haste pode ser mais estreita e de alumínio que não enferruja... procure nessas serralherias que fazem janelas e box para banheiros que você arruma... peça uns 40 cm que dá e sobra para você dobrar, furar e serrar no tamanho que desejar.

Grande abraço.

Serve na dupla? Como faço?

Ed acrito que serve sim a vazão e grande..


Marcio etendi vou trocar sim estava testando pra ver se ia dar o resultado que eu esperava , vou trocar o suporte pelo de aluminio sim , o espaço pra subir ele que é o porblema pois ele ja esta a 1 dedo da tampa traseira nao vou ter como subir mais tive ate que cortar a placa de metal ... ta um pouco inclinado sim falta de tomar uma antes de furar rsrsrs ...

hoje vou ter que fazer um furinho no tanque pq o retorno ta vazando pela tampa terei que ver um jeito de fizar o retorno melhor....

Meu retorno fiz um furo no"pescoço", logo abaixo da tampa do tanque, furei e coloquei um niple.

Ed escreveu:Serve na dupla? Como faço?

Ed é possível usar esse sistema na dupla também, basta vc ligar a saída da bomba na entrada do desborbulhador e na saída do desborbulhador você fazer a divisão com um "T" para os carburadores, ou seja, a mesma ligação que se faz para as duplas só que com essa peça no meio do "circuito".

P.S. - Não sei o que vc arrumou aí no 386 que sua postagem foi repetida 10 vezes, aí por questões de organização deixei apenas a original, ok?!

Abração.

Ta ai matei e mostro o pau !


Obrigado JP foi isso mesmo que pensei.

Uma coisa importante de comentar muito cuidado deve ser tomado ao furar soldar etc qualquer coisa no tanque de gasolina o ideal e esvaziar encher de agua e fazer o serviço mesmo assin é perigoso devido os gases etc.. eu usei técnicas militares.

Uma duvida , qual a melhor maneira de passar a mangueira de volta ao tanque e qual mangueira utilizar ?

Abraços .

Gustavo escreveu:Uma duvida , qual a melhor maneira de passar a mangueira de volta ao tanque e qual mangueira utilizar ?

Abraços .

gentemmmm

ajudem um leigo no assunto por favor

que caraca e essa de desborbulhador, pra que serve

ta, sei que serve pra desborbulhar mais desenvolvam por favor

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

obrigado

mangueira de injeção eletronica ou cano de cobre(fiz assim).
Passei junto a chassi e um pequeno furo na chassi(cabeçote).

Na verdade o desborbulhador é um retorno de combustivel para o tanque que elimina as bolhas no sistema.

jperson escreveu:Na verdade o desborbulhador é um retorno de combustivel para o tanque que elimina as bolhas no sistema.

e qual o ganho com isso jperson, potencia ou apenas economia??

custo desta instalação e realmente vale a pena faze lo??

obrigado

Não sei se dá economia, mas no calor evita paradas da boma de combustivel por excesso de calor.
Se voce fizer o serviço não sai caro, pesquisa o preço das peças, mangueira o desborbulhador(deve custar uns 10,00), abralçadeiras, um pedaço de metal para prender o desborbulhador.

Sr. borboleta eu diria que entre potencia ou apenas economia, nenhum dos dois...

A vantagem pelo que eu vi foi parou de dar falhas nas retomadas acredito pelo fato de a gasolina chegar sem bolhas de ar no carburador.

O segundo fator é aliviar a pressão na bomba , (uai mas como isso) pois bem quando você esta em lenta ou em alta a bomba de gasolina esta enviando combustível pressurizado independente do consumo (vazão)... então quando se tem o desborbulhador com o retorno o excesso de combustível ou digamos o excesso de pressão será encaminhado para o tanque seguindo o fluxo normal sem forçar nada. Dai digamos que temos a segunda vantagem.

Dizem que pode-se obter algo em torno de 5% de economia de combustível!

jperson escreveu:mangueira de injeção eletronica ou cano de cobre(fiz assim).
Passei junto a chassi e um pequeno furo na chassi(cabeçote).

Mas passou por dentro do buggy ou por baixo ?

No meu fiz com mangueira lonada e passei por dentro do chassi, saindo lá na frente pelo cabeçote! Deu um trabalho DUCA, mas ficou bem protegido.