Fuga de corrente

Pessoal

Já gastei 2 baterias por causa dessa tal "fuga de corrente".

Agora instalei 1 chave geral porque não consigo localizar o local ou o que está provocando fuga de corrente.

Alguém sabe explicar como posso testar os componentes elétricos " individualmente " para localizar o problema ?

Grato e abs

Tem uma maneira simples de verificar fugas de corrente: faz um teste com uma lâmpada de 12 volts. Um soquete com fios rígidos pode ajudar.

Uma ponta do fio no terra e outra ponta no fio positivo do sistema que
estás verificando. Se tudo estiver desligado, ao colocar a lâmpada em
série com o terminal positivo da bateria, esta não deve acender.

Depois, é só buscar os pontos certos para fazer a verificação. Normalmente, junto ä caixa de fusíveis. Se o sistema está aberto (sem corrente) não deve ter luz na lâmpada. Se tiver desligado o sistema e a luz acender, mesmo fraca, aí deve estar a fuga de corrente. Tirar os fusíveis um por um, enquanto deixa a lâmpada ligada na bateria, ajuda a saber qual sistema está com problemas.

Carlão veja se é isso:

Ou faço 1 ligação "paralela" entre a lâmpada teste e o sistema que estou verificando ou faço 1 ligação paralela entre a lâmpada teste e a bateria e vou retirando 1 a 1 os fusíveis.

É isso ?

Abs

Paralela com a lâmpada e o sistema que estás analisando: Coloca as duas pontas do soquete da lâmpada nas extremidades do fusível. Se o sistema estiver desligado (isto é, se o faról estiver desligado, o pisca, o rádio...) não pode acender a lâmpada. Em carros de fibra, às vezes, o retorno da corrente se dá por outro caminho, o que pode complicar um pouco o teste.

Em série com a bateria: retira o cabo positivo e coloca a lâmpada entre ele e o borne positivo da bateria. Vai acender fracamente a lâmpada, se tiver alguma fuga de corrente. Aí, vais desligando um por um (retirando os fusíveis) para ver qual é o sistema que está em curto. Se for no motor de arranque, fico devendo o teste... Pode ser na chave de ignição. Também fico devendo o teste de como fazer, mas acho que não é complicado ver qual os pontos a serem vistos.

Grande Carlão - só vc mesmo pra ensinar a gente.

Já vou ter serviço pra 2ª feira inteira. Gosto de fuçar nestas coisas. Pena que eu não entendo quase nada de parte elétrica automotiva (e nem de mecânica ).

Com a tua explicação agora tá fácil.

O alternador já foi desmontado 2 X e não encontraram nada (é duro né - buggy novo 2007 da BRM e com 3.500 km apenas e já está dando problema).

De qq maneira te agradeço pelas dicas. Se eu localizar a fuga eu te conto depois.

Abs

Aparelhos de CD e Alarmes tem consumo de corrente constantes, caso tu tenhas algum destes itens no Buggy pode ir direto. Estes são os maiores vilões da eletrica de buggys.

Abraço

Farina

É verdade! Alarmes, principalmente, tem um consumo de energia que pode ser significativo quando o veículo fica parado muito tempo. Mesma coisa com os rádios mais modernos, que ficam com uma corrente constante para manter a programação.

Farina / Carlão

Tenho 1 toca CD instalado (já veio com o buggy - acho que veio assim de fábrica).

Amanhã vou começar a fazer os teste que o Carlão mencionou e vou começar logo pelo toca CD.

Se der sorte "mato" logo o problema de cara.

Grato pelas dicas

E.T. = tenho tb 1 chave (liga/desliga) que eu acho que só aterra a bobina porque com ela na posição "desligada" eu só não consigo dar a partida no motor (a parte elétrica funciona normalmente).

Bugre mesmo novo da problema sim pois os fabricantes usam muitas peças recondicionadas..

Alvaro escreveu:E.T. = tenho tb 1 chave (liga/desliga) que eu acho que só aterra a bobina porque com ela na posição "desligada" eu só não consigo dar a partida no motor (a parte elétrica funciona normalmente).

Deves dar uma conferida nesta chave. Pode ser aí o problema. Eu tenho uma chave geral, que desliga o negativo da bateria. Serve até como um rudimentar anti-furto, pois posso retirar a chave e sair com ela... Com este tipo de chave, não há fuga de corrente, mesmo!

Esse é um caso típico em que uma chave geral até pode não eliminar o problema, mas certamente evita muita dor de cabeça!!

Verifica se este CD veio com modulo pois normalmente a fabrica da BRM instala os aparelhos de CD com modulo estes são uma fuga constante de corrente.

Aconselho eliminar este módulo e instalar o CD com com uma chave para ligar e desligar ou deixar o CD em um lugar acessivel onde se possa desligar o chicote atras do CD.

Abraço

Farina

Hé também estou apanhando um pouco com a parte elétrica do meu Buggy, quando ando em baixa rotação não esta carregando a bateria, já levei ao eletricista e o alternador está carregando, mas quando verifica o eletrólito da bateria indica carga baixa, acho que vou parte para substituir o alternador, tenho um de 35A pretendo instalar um de 50A.

Alguem tem alguma dica para eu verificar antes da substituição do alternador?

Com um multimetro teste a carga da bateria:

com o motor desligado +/- 12,4V o minimo para dar arranque é 11V
com ele ligado em lenta +/- 12,8V
com ele a 2500 RPM +/- 13,5V até no maximo 14V acima disto o regulador de voltagem pode estar indo pro espaço
com o motor a 2500 RPM ligue tudo que tiver de eletrica (farol alto, som, farolete e até o limpador) e teste a carga se baixar de 12V você tera mesmo que trocar o alternador de 35 amperes para o de 51 amperes.

Nem sempre é problema no alternador as vezes é muita coisa eletrica ligada e o laternador não consegue manter a voltagem.

Um Grande Abraço

Farina

Valeu Farina vou realizar este teste.

Obrigado

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