Mudança pra IRS

Tenho uma IRS de kombi guardada, mas cada um me diz uma coisa.

Afinal para mudar a suspensão traseira de facão pra esta quais são as alterações necessárias?

Miranda, o melhor é cortar ali nos garfos e soldar inteira. Fazer aos pedaços é bem mais complicada, principalmente na colocação do ponto extra de articulação (pivô). Mas, lembre-se que a suspensão de Kombi foi feita para carregar mil quilos de carga! É muito mais dura, portanto. Não sei como fazer para colocar a barra de torção de outro carro (fusca, brasilia).

O Carlão está correcto, consegue-se fazê-lo mas é muito dificil ficar 100%, é mais fácil colocar tudo.

Aqui está alguma informação sobre a transformação.
http://www.blindchickenracing.com/How_to/IRSconversion/IRSconversion.htm
http://www.blindchickenracing.com/How_to/IRSconversion/stockbugconvert/stock_bug_irs_conversion.htm
http://www.blindchickenracing.com/How_to/IRSconversion/sandrailconvert/sandrail_irs_conversion.htm
Abraço
Loyo

Caso queira trocar a suspensão e colocar a IRS da kombi eu faço esse tipo de serviço , olhe no site www.brasil4x2.com.br , abraços

Brasil4x2, no seu link consta que a traseira da kombi sai em média por R$ 800,00 no ferro-velho, mas não é só isso que muda. No caso das homocinéticas, é necessário trocar as bengalas da caixa de marcha, ou a caixa do fusca serve?
Outra coisa é como enviar um chassi para São Paulo? Qual o frete? Conhece alguma transportadora que compense o custo?

Pietro, faço das suas as minhas dúvidas...

Comprei o BRM pensando nessa possibilidade...

Vou fuçar no Gurgel para a colocação da IRS. Mas, neste caso, não vou usar a suspensão da Kombi, apenas os braços oscilantes da caixa e colocar mais um braço articulardor entre a torre do amortecedor e o chassi. Mais ou menos como está no site indicado pelo Loyo e que traduzimos no site do Planeta (com a autorização do autor): http://planetabuggy.com.br/mecanica/irsconvertion.htm