Numeraçao motor Boxer fora de padrao

Possuo um Baja Bug, e a numeração do motor consta como "RS 29xxx" iniciando com a sigla "RS" diferente de todos os padrões da tabela VW alguém sabe me dizer o motivo?

Em muitos casos a carcaça foi trocada por uma "virgem", sem numeração e o "RS" é  quase sempre as iniciais do estado em que essa carcaça foi registrada(remarcada), no caso o Rio Grande do Sul.

jperson escreveu:Em muitos casos a carcaça foi trocada por uma "virgem", sem numeração e o "RS" é  quase sempre as iniciais do estado em que essa carcaça foi registrada(remarcada), no caso o Rio Grande do Sul.

Ok muito obrigado estou restaurando meu baja e já esta com 35 cm de altura sem mexer na suspensão, estou fazendo ele de cabo a rabo e logo posto fotos da viatura, vou pinta-lo de verde militar ou verde exercito

Legal, posta fotos.

jperson escreveu:Legal, posta fotos.

 

creio que domingo vou pintar ele e na outra semana começo a monta-lo gostaria de ajuda com as grades ou parachoques, como fazer e aonde prender

Que kit é esse que está instalado no seu baja, coyote?

creio que sim, ele foi um pouco modificado cortado,

eu to procurando uns tópicos de como instalar homocinética na caixa do fusca SEM por a IRS, apenas tirando os semi eixo e colocando homocineticas alguém poderia me ajudar no assunto?

Não tem como, pois a peça (tulipa) que segura a homocinética tem um estriado que se encaixa na engrenagem planetária do diferencial, que é próprio para essa aplicação.

É mais fácil e barato trocar seu câmbio por outro de kombi homocinética.

Além do câmbio, precisará adaptar os braços arrastados da suspensão traseira da kombi, que usam homocinéticas.

Vi um baja assim montado num evento Fuscunha, de Cunha-SP. Alto e bem feito.

Abraço.

Chico Biela escreveu:Não tem como, pois a peça (tulipa) que segura a homocinética tem um estriado que se encaixa na engrenagem planetária do diferencial, que é próprio para essa aplicação.

É mais fácil e barato trocar seu câmbio por outro de kombi homocinética.

Além do câmbio, precisará adaptar os braços arrastados da suspensão traseira da kombi, que usam homocinéticas.

Vi um baja assim montado num evento Fuscunha, de Cunha-SP. Alto e bem feito.

Abraço.

okey eu vi um conjunto de diferencial para adaptação, e no caso da suspensão eu teria que trocar TODA a suspensão pela da Kombi ou da variant2 é isso não é? eu acho que futuramente quando eu precisar erguer mais ele usarei a redução, ele ta hoje com 35cm do chão da pra brincar um pouco

gabrielluiscordella escreveu:
okey eu vi um conjunto de diferencial para adaptação, e no caso da suspensão eu teria que trocar TODA a suspensão pela da Kombi ou da variant2 é isso não é? eu acho que futuramente quando eu precisar erguer mais ele usarei a redução, ele ta hoje com 35cm do chão da pra brincar um pouco

Oi, Gabriel.

A caixa de diferencial que usa as tulipas para homocinéticas tem seu diâmetro um pouco menor que a do câmbio com semi-eixos. Não é plug-and-play usar uma coroa de semi-eixos numa caixa de diferencial de homocinéticas, vai ter que usar um anel centralizador e fazer novos furos para os parafusos da coroa de semi-eixos. É por isso que é mais interessante trocar todo o câmbio, evita ter que comprar um par coroa-pinhão que é adequado ao diferencial de homocinéticas e reajustar todas as medidas internas.

Os câmbios de variant II e de kombi homocinética usam o mesmo diferencial, daí ser possível usar um câmbio de variant II ou de kombi homocinética no seu projeto.

Para usar esses câmbios, precisará adaptar todo o conjunto de braços arrastados, facões e soldar suporte no tubo da barra de torção.

Tenho um bugue que vou refazer seu chassi (está apodrecendo) com parte de um chassi de variant II que achei em desmanche, com sua suspensão completa. Vou adaptar um câmbio de gol a ar 1300 que tenho, é só virar a coroa e conferir seu posicionamento em relação ao pinhão.
Usando os semi-eixos com caixa de redução da kombi antiga, aí sim vai erguer mais ainda o baja, mas cuidado em curvas, pois a cambagem altera-se bastante e pode capotar facilmente, fato que acontecia muito com as kombis antigas e que foi resolvido em parte com a suspensão que usa homocinéticas (ou cruzetas, no início) com braços arrastados.

Abraço.

otimo muito obrigado pela explicaçao, creio que vou ter que usar a redutora da kombi mesmo para poder erguer ele. mais simples.