O velho boxer?

Por mais que eu seja um fã incondicional do boxer, para este conceito ele não faz muito sentido, já que não se consegue este motor novo. Se estivessemos nos EUA, um motor Scat resolveria a situação!

Assim sendo, esta é uma opção praticamente descartada de nosso conceito. Resta o motor da Kombi que serve como uma luva na caixa do nosso velho fusca. Mas também podemos encarar algumas outras opções. Lembrem-se que os buggies argentinos, por exemplo, usam mecãnica Renault e aqui mesmo no Brasil tivemos um com mecânica Fiat.

Então, acho que podemos fazer uma rodada de sugestões e depois uma "eleição".

Acho que não vamos muito adiante neste projeto, mas...

Carlão escreveu:Por mais que eu seja um fã incondicional do boxer, para este conceito ele não faz muito sentido, já que não se consegue este motor novo. Se estivessemos nos EUA, um motor Scat resolveria a situação!

Assim sendo, esta é uma opção praticamente descartada de nosso conceito. Resta o motor da Kombi que serve como uma luva na caixa do nosso velho fusca. Mas também podemos encarar algumas outras opções. Lembrem-se que os buggies argentinos, por exemplo, usam mecãnica Renault e aqui mesmo no Brasil tivemos um com mecânica Fiat.

Então, acho que podemos fazer uma rodada de sugestões e depois uma "eleição".

Acho que não vamos muito adiante neste projeto, mas...

    BOA TARDE!

    CREIO QUE O FACTOR PRINCIPAL SERIA O VALOR DO MOTOR!

    DEPOIS DICAS E ESCLARECIMENTOS COMO ADAPTAR E TBEM UM LOCAL COM UM PREÇO LEGAL!
 PODERIA SER ATÉ NO ESQUEMA DE COOPERATIVA DO PLANETA BUGGY!

    ASSIM JÁ RESOLVERIA O PROBLEMA TBEM DA INSPECÇÃO VEICULAR NAS GRANDES METRO POLIS

Carlão escreveu:Por mais que eu seja um fã incondicional do boxer, para este conceito ele não faz muito sentido, já que não se consegue este motor novo. Se estivessemos nos EUA, um motor Scat resolveria a situação!

Assim sendo, esta é uma opção praticamente descartada de nosso conceito. Resta o motor da Kombi que serve como uma luva na caixa do nosso velho fusca. Mas também podemos encarar algumas outras opções. Lembrem-se que os buggies argentinos, por exemplo, usam mecãnica Renault e aqui mesmo no Brasil tivemos um com mecânica Fiat.

Então, acho que podemos fazer uma rodada de sugestões e depois uma "eleição".

Acho que não vamos muito adiante neste projeto, mas...

 E que tal o 1.6 do novo gol e familia? O 1.4 da kombi parece que tem a potência reduzida. Já tem carro 1.0 com quase a mesma potência. A diferença é que o torque do 1.4 é maior que o dos 1.0.

Alguém conhece detalhes técnicos deste novo motor do Gol? O 1.4 da Kombi já tem a adaptação garantida na caixa do fusca.

em homenagem a um amigo meu do forum..... BOTA UM FIVETECH

Carlão escreveu:Alguém conhece detalhes técnicos deste novo motor do Gol? O 1.4 da Kombi já tem a adaptação garantida na caixa do fusca.

 carlão sao tantos motores, porque essa limitação a vw?

não precisamos ficar limitados aos VWs, não. Mas tem que ser leve!

Fox 1.4 Flex, não dá?

Carlão escreveu:não precisamos ficar limitados aos VWs, não. Mas tem que ser leve!

 MOTOR DO CELTA OU DO FIAT 1000? ATÉ MESMO DO UNO CREIO QUE SEJA O MESMO MOTOR DO PALIO

precisamos saber detalhes de cada motor sugerido, como peso, dimensões, eventual adaptação e coisas do gênero. Para ficar fácil escolher a coisa.

Para começar, precisamos saber o peso dos principais, pelo menos. Quem sabe quanto pesa um boxer completo e um ap completo. (neste caso, o radiador não precisa entrar nesta conta, pois não vai preso à caixa...
 
Quem pode responder isso é o Nill ou o Farina! Alguém se habilita a pesquisar isso?

E, aproveitando, visitem esta página: http://www.volkspage.net/technik/
  
tem muita coisa legal!

Sobre o motor do novo Gol, minha Saveiro é 1.6, usa este motor transversal. É muito fraco, cheio de ruídos estranhos, e principalmente com pouca flexibilidade na aceleração. Mas qual é a idéia? Peguei o assunto andando e não saquei..

Olha na página deste forum. Trata-se de uma brincadeira para desenvolver um buggy conceito... vários tópicos separados por assunto para ver se chegamos a alguma conclusão.

Aqui o endereço inicial https://planetabuggy.forumeiros.com/c12-buggy-conceito-pb

daniel_s escreveu:Sobre o motor do novo Gol, minha Saveiro é 1.6, usa este motor transversal. É muito fraco, cheio de ruídos estranhos, e principalmente com pouca flexibilidade na aceleração. Mas qual é a idéia? Peguei o assunto andando e não saquei..

 Estranho. Seu motor não está com algum problema? Já andei em Golf com este motor e achei que o carro tinha bom desempenho.

Eh uma G5, motor nada robusto e bem limitado. Fraco mesmo, existem mtas reclamaçoes , mas acho q vai bem num buggy, mm pq tem 101cv, peso/ potencia com sobra..

Nesta escolha de motor, é preciso levar em consideração o escalonamento de marchas do fusca. Talvez até este motor fique bom, já que é o dobro da potência do boxer e provavelmente mais torque.

albertocn escreveu:

daniel_s escreveu:Sobre o motor do novo Gol, minha Saveiro é 1.6, usa este motor transversal. É muito fraco, cheio de ruídos estranhos, e principalmente com pouca flexibilidade na aceleração. Mas qual é a idéia? Peguei o assunto andando e não saquei..

 Estranho. Seu motor não está com algum problema? Já andei em Golf com este motor e achei que o carro tinha bom desempenho.

 Já ouvi dizer que a diferença de um carro no estilo do gol/golf a caixa é voltada para desempenho/velocidade, já a caixa das saveiro/strada e semelhantes é voltada para o trampo, não necessitando de mais velocidade mas sim de força para o trabalho...

alguém pode confirmar estas informações?

Grande abraço!

carlão o motor boxer completo, co oleo pesa aproximadamente 120 kg o ap 150

Na verdade nao existe diferença no cambio entre os modelos passeio /utilitario. Penso q o legal seria sondar a possibilidade de acoplamento deste motor com a velha cx do Fusca..

Acho que o Ap nunca ficou bom em buggys, os transversais atuais sao ideais pelo tamanho, peso, e principalmente pelo posiçao transversal. Possibilita uma boa distribuiçao de peso e tbm um bom desenho..

Mad Well escreveu:carlão o motor boxer completo, co oleo pesa aproximadamente 120 kg o ap 150

Estes 30 quilos fazem muita diferença na posição em que ele fica, mas um berço (subchassi) resolve bem este problema. Precisa apenas uma boa distribuição de pesos. Nem pensar em tanque atrás, portanto!

O problema dos transversais é que a caixa tem que ir junto. Fica a velha questão de não dar para inverter o sentido da coroa/pinhão. Montar a caixa virada não parece uma solução muito técnica...

Pois é Carlão, o que fica engessado realmente é isso, o câmbio continua sendo o velho 4 marchas do fusca, e acho que é praticamente insubstituívl, sempre que pensarmos na tração traseira, que tbm não se abre mão em qq hipótese. Porém, o motor central muda tudo isso, pois abre possibilidades com outra motorização, e o exemplo disso é o Dardo F1, o único fora de série brasileiro a usar mecânica Fiat!!!

Sacrificando o banco traseiro, é uma excelente opção. Ou, quem sabe, um aumento de entre-eixos o suficiente para colocar o motor E o banco traseiro? Precisamos considerar que haverá um ganho de espaço na parte traseira, com a retirada do motor daquela posição. Acho que precisamos considerar esta possibilidade.