Reforma Forçada no Soluço - BRM M7 86

Terrorista escreveu:JP,

Eles vão soldados num quadro traseiro. E esse quadro vai envolto por resina na estrutura de fibra. De uma olhada nessa foto, se dá para ver melhor.



Dúvidas só me falar!

EU SOU SUSPEITO PRA FALAR, MAS.........
SEMPRE QUE SUBSTITUO ESSE TIPO DE CHASSI EU SIMPLIFICO POIS ESSAS HASTES QUE SEGURAM O CAMBIO, OSCILAM E AJUDAM NA INSTABILIDADE DO BUGGY, SEM CONTAR QUE, JÁ QUE O CHASSI É TUBULAR, PRA QUE UTILIZAR O FRACO SISTEMA DE FACÃO???







NOTEM A "LIMPEZA" QUE FOI FEITA NO CHASSI, FACILITANDO A RETIRADA DO CAMBIO POIS ANTES SE FAZIA NECESSARIO RETIRAR VARIAS BARRAS APARAFUSADAS E AINDA RETIRAR O PARACHOQUE, AGORA NÃO BASTA RETIRAR OS PARAFUSOS DA BASE DO CAMBIO E DO MOTOR.
NOTEM AINDA QUE FIZ UMA REBAIXE NO CHASSI PARA RESOLVER OUTRO ETERNO PROBLEMAS DOS BRMS: O PNEU RASPAR NA FIBRA.

NESSE AQUI MANTIVE O FACÃO MAS FIZ A LIMPEZA, SIMPLIFICANDO E TORNANDO MAIS EFICIENTE.



PS. O MAIOR ABSURDO QUE ACHO É A ESPESSURA DE APENAS 2mm DO CHASSI ORIGINAL DESSA MARCA.

Finalmente ...

Mais algumas montagens. Técnicamente já pode rodar.

Parachoques traseiros instalados.





Também Terminei o suporte para o filtro de ar e instalei.







Ontem Testei a sonda lambda que não está funcioando e também deu algum penalty no chicote elétrico pois está queimando fusivel das luzes.


Hoje está fazendo a capota!

Abraço a todos e vamos pra frente.

É putada ...

Depois de dois anos o coração do soluço teve uma faca fincada no seu peito!




Na verdade uma Biela, do cilindro 4 varou o bloco! Fia da P uta.


Resultado final.






A m erda ocorreu por uma sucessão de fatores:

1 - Só ando no meio do mato em estrada de terra.
2 - Uso cambio 8x31 e pneu de dragster na traseira 8x13,5.
3 - Motor turbo.
4 - Fadiga da travessa que segura o cambio.
5 - Teimosia e burrice do piloto.


A sequencia da burrice.


A travessa que segura o cambio, falei dela nas fotos acima, estava fadigada e com começo de uma trinca. Não ví isso na remontagem do SOLUÇO.

O motor turbo tem um torque muito abruto quando a turbina enche. Como a relação de marcha + pneu não ajuda, pela trilha fico sempre em primeira e segunda, enchendo e descarregando a pressão na admissão ... Dando torque na caixa e tirando torque ...

Como já estava fadigada a travessa, ela quebrou!

O powertrain só não caiu porque apoiou na travessa do parachoque.

O burrão aqui percebeu que algo estava errado pois as marchas ficaram ruins de engatar. Mas como 1a e 2a estavam entrando mesmo que com dificuldade, sentei a pua.

O pescador da bomba de óleo cavitou e bateu biela, fiquei puto e fiz travar e varar o bloco! Tava cachaçado! Muuuuuito B urro!


Agora que já tirei o motor vai a lista de mudanças:

A - Soldar o Bloco e Retificar o assento da bronzina de mancal e retentores.
B - Aumentar os dutos de Lubrificação
C - Trocar a Arvore de manivelas completa
D - Aliviar o Volante
E - Trocar o Kit Camisa e pistão
F - Trocar os Balanceiros para 1:1.45
G - Trocar a carburação para dupla Weber 40

Me fodi (em partes) por causa do cambio, então

H - Trocar o cambio por um 8x35
I - Trocar o tambor traseiro (Brasilia)
J - Reforçar a travessa trincada
K - Trocar os amortecedores traseiros pelos de D-20


É isso ae basicamente.

A medida que for evoluindo posto umas fotos para vocês!

Quem quiser comprar um cambio 8x31 zero bala, só me falar.

Abraço

Pobre soluço! Mas esperamos que o piloto se contenha mais no futuro! ah, bobagem, tem que ser divertido, mesmo com tropeços pelo caminho...

Carlão escreveu:Pobre soluço! Mas esperamos que o piloto se contenha mais no futuro! ah, bobagem, tem que ser divertido, mesmo com tropeços pelo caminho...

Pior que é verdade Carlão....tudo que sai mais caro é mais divertido...injusto né??? kkkkkkkk

Carlão escreveu:Pobre soluço! Mas esperamos que o piloto se contenha mais no futuro! ah, bobagem, tem que ser divertido, mesmo com tropeços pelo caminho...

Carlão .. Só a título de curiosidade ... TROPEÇO é o apelido da minha fuca.






É a dupla dinamica ... Tropeço e Soluço.

Abraxxx

eeeeeeeeee.......... desbielou :/ larga um ap turbao silvio

Mad Well escreveu:eeeeeeeeee.......... desbielou :/ larga um ap turbao silvio

AUEAUEAU ...


Nem .. Sou Old School Mad!

Vou de motor a vento de novo!!!

Tropeço está estaleirado para receber o 2,3 Injetado .... Vamos que vamos!

O tropeço é show heim???

hehe, o Tropeço é bem ajeitado! Mas então não estava no caminho do Soluço...

eu ate iria no boxer eu prefiro, mas um ap eh ,ais facil$$$$$$$$$$$$ de preparar

É verdade!

Fui no mecânico conversar sobre o estouro ... Ele me disse na lata.

Cara, pra fazer esse motor direito você vai gastar na casa de 2,2 mil. Um Ap, na mesma condição você gastaria 1,3 mil.

Tem hora que desanima! Mas tenho três motores a ar parados em casa. 
E a simplicidade de sair com uma chave 10, uma 13, uma fenda e ter a certeza de que você volta pra casa não tem preço!

Vou insistir mais uma vez! Agora mais ignorante um pouco e vamos ver o que vem!
Pelo menos agora estarei com o Set-Up que quero, ajustando cambio amortecedores e freio.

Só falta mexer no feixe dianteiro, que já vou ver se faço na sequencia!

Fala Terrorista,

Eu também vou melhorar meu Boxer para 1,8L, pois quero pegar estrada sem ter que forçar o bixinho...

Já instalei até freios a disco nas quatro rodas para descer e subir a serra sem problemas        

Sem palavras !! lindo lindo esse carro !
Bom trabalho, Terror !

Ta aí a cara do Destroyer ....

Soluço Pacificador a Caminho !!!



Esta semana tem Cambio novo e já monto a Bagaça.

tenho o direito de invejar?

Mad Well escreveu:tenho o direito de invejar?

Inveja branca acho que nao tem problema nao...kkkkkk

Vocês são de casa!!! Não tem problema!!

Vou atualizando assim que avançar!