Radiador de Óleo externo EMPI

Eu sempre pensei em um radiador externo, mais com um motoventilador, pesquisei por muito tempo na internet e achei! o produto é fabricado pela EMPI
olhem:
Link: http://www.empius.com/vwcatalog/2011/41.html

www.empius.com

alguem usa algum tipo semelhante de refrigeração do óleo? tem como fazer e sair mais barato? pois vi dizer que esse produto novo sai po 1400reais

Roan não sei até onde esse item faz diferença num motor original usado em condições normais, esse produto deve melhorar a refrigeração apenas em motores mexidos pra serem exigidos muito além de subir dunas, no motor original o radiador deslocado supre muito bem a refrigeração em qualquer situação.

Concordo com o Evilásio, um motor original não prescisa desse equipamento, mas tem no mercadolivre uns kits de bomba de oleo externa+filtro+ radiador com preço mais em conta.
Obs; A EMPI é numero 1 em equipamento de performance para VW a ar no mundo.

No Velho, coloquei uma bomba dupla da schadeck e um filtro de óleo. Pensei no radiador extra mas não há nenhuma nececidade, já que tenho meio litro a mais de óleo, uma circulação externa até o filtro e o próprio filtro. Isso tudo é suficiente para baixar a temperatura do óleo, mesmo em solicitações mais fortes. Se é para alterar alguma coisa no radiador dos mais antigos, coloca a capela mais nova, que desvia o fluxo de ar que passa no radiador para fora. Isso preserva o cilindro 3 de esquentar mais que os outros.

Só a capela das Kombi com radiador deslocado resolve o problema de refrigeração dos motores normais e até com um leve veneno.

n sei a temperatura, o meu buggy só tem o marcador de pressão de óleo e depois de andar muito a pressão baixa pra 0,2psi, isso andando na rua, na duna creio que fique no 0, é normal essa pressão?

Roan L. Trajano escreveu:n sei a temperatura, o meu buggy só tem o marcador de pressão de óleo e depois de andar muito a pressão baixa pra 0,2psi, isso andando na rua, na duna creio que fique no 0, é normal essa pressão?

Quanto mais se exige do motor mais a pressão do óleo baixa e isso é normal, a pressão não pode baixar é na câmara de combustão onde as válvulas de admissão são maiores que as válvulas de escape e isso faz com que quanto maior a rotação do motor maior seja a pressão interna.

O correto é a presão do oleo não baixar mais de 0,5 bar.
No meu manometro ela marca(na lenta) com motor frio 3 bar, com motor quente 0,8bar, oleo 15W50SL.
Se usares um oleo do tipo 20W50 pode ser que a pressão suba.

Como o manometro fica bem longe do motor, pode haver uma perda no sinal devido ao comprimento da manqueira. Se a luz de oleo nao ligar, ja'é um bom sinal. Mas de qqr forma deixe a marcha lenta do motor a uns 1000rpm, eu faço isso pra garantir a lubrificação e a pressao nao ficar menor que 0.2bar pelo menos no meu manometro. O melhor seria aferir o manometro perto do motor e depois comparar com ele lá longe.
Casquilhos gastos tb podem fazer a pressao do motor cair, deve ser o meu caso. Qdo o motor está quente o oleo afina muito e na marcha lenta começava a querer ascender a luz de oleo.
flw

Tenho um regulador de pressão de óleo que eu iria usar no meu antigo motor, mas logo que coloquei e não subiu pressão descobri que o problema era mais grave, troquei o motor e acabei não usando, deve funcionar bem pra quem tem motor com algum veneno, custa em torno de R$ 50,00 na internet.

a pressão do meu, só baixa depois de fazer uma viajem, mais a luz de oleo nunca acendeu, a marcha lenta deixo sempre nos 800rpm, e o motor é novo, tem apenas 12mil km's, vou ver esse regulador de pressão depois

Roan L. Trajano escreveu:a pressão do meu, só baixa depois de fazer uma viajem, mais a luz de oleo nunca acendeu, a marcha lenta deixo sempre nos 800rpm, e o motor é novo, tem apenas 12mil km's, vou ver esse regulador de pressão depois

Com esse regulador vc consegue comprimir a mola, fazendo com que se consiga a regulagem de acordo com sua necessidade.

VC tb pode calçar a mola, da no mesmo que usar o regulador, mas fica fixo. O regulador vc tb nao regula sempre, o ideal é deixar numa posição só pra deixar a pressao boa. Eu comprei uma mola mais forte e mais comprida propria pra esse fim. Mas como meu problema deve ser nos casquilhos, qdo o motor ta quente ela nao da efeito pois a vazao de oleo é pouca, talvez colocando uma bomba maior resolva.
flw

Eu comprei a mola do regulardor nova na autorizada(a velha tava 2mm menor) e coloquei um calço(arruela) para aumentar um pouco a pressão.