Árvore de Manivelas (Virabrequim)

por LOYO Qua Jun 02, 2010 5:14 pm

ÁRVORE DE MANIVELAS (VIRABREQUIM)

Ajuda, estou a pensar colocar um motor de um Fusca 1500cc Brasileiro de 1975 no meu Buggy está em muito bom estado e a ideia é evoluir mais tarde para mais potência, no entanto a informação por aqui sobre os modelos fabricados no Brasil é muito escassa e então a minha duvida é a seguinte:

sei que a VW do Brasil produziu virabrequins (árvores de manivela) (por aqui têm o nome de cambota) virabrequim forjado, e fundidos aqui a duvida alguem sabe qual é que equipava o Fusca 1500 de 1975, e se este motor tem algumas vantagens para preparar ou caracteristicas próprias de interesse?

Obrigado

por Convidad Qua Jun 02, 2010 5:46 pm

Olá Loyo!

Aqui no Brasil os motores 1300, 1500 e 1600 fabricados até o ano de 1983 têm o virabrequim forjados, fundidos só os modernos que são menos resistentes e portanto, não muito confiáveis para preparações.

Se a sua intenção for uma preparação mais forte, os "viras" 1300 e 1500 também não serão uma boa opção em virtude deles terem furação simples que não permite uma boa lubrificação em altas rotações ... vão fundir! A solução será trocar por um vira 1600 antigo ou 1300 do motor a álcool (motor mais girador em virtude da dupla carburação, tx compressão e do combustível) que além de serem forjados possuem dupla furação melhorando muito a lubrificação durante o as subidas de giro.

Não se esqueça que esse motor 1500 tem uma limitação natural ... são os cabeçotes de uma entrada que vão segurar o motor em 4000 ou 4300 rotações ... se a intenção é mais giro, pode começar a pensar em trocá-los pelos de duas entradas! Agora se a idéia é ter tork, fica com esse 1500, coloca um Kit 1600, dá uma taxada para 8:1, coloca um comando melhor e faz um trabalho leve nos dutos de admissão que você vai ficar contente.

Espero ter ajudado, grande abraço pra você! Árvore de Manivelas (Virabrequim) Icon_wink

por **jperson** Qua Jun 02, 2010 5:49 pm

Loyo, é exatamente o que o Marcio falou.

por LOYO Qua Jun 02, 2010 6:52 pm

Obrigado

Márcio SPA e jperson

Grande ajuda, é que informação por aqui sobre os Fuscas Brasileiros é práticamente nada, pois Portugal depois de a Alemanha ter terminado a exportação de Carochas fomos o unico pais da Europa a importar do Brasil pois outros paises como a França e a própria Alemanha importaram Fuscas do México.
Mas a Guerin o representante da VW para Portugal alem de vender os Fuscas e as Brasilias não fez divulgação das caracteristicas dos vossos VW, assim o que sabiamos era de ir abrindo e mexendo nos motores mas dados concretos como este da composição dos materiais era "0", agora graças à internet e a companheiros como os do Fórum Planeta Buggy tenho a possibilidade de conhecer melhor o FUSCA.

Abraço

por LOYO Qua Jun 02, 2010 7:00 pm

Como o motor está tão BOM para já não vou mexer, no entanto mais uma duvida estes motores 1500 do Fusca têm os pistons concavos ou planos?

É que já tive um 1500 de origem Africana (construido na Alemanha) e os Pistons eram concavos para permitir trabalharem com gasolina de baixas octanas.

por Convidad Qua Jun 02, 2010 7:36 pm

Côncavos se o motor for a gasolina, se for a alcool são planos! Ao menos aqui no Brasil não tivemos motores 1500 a alcool esses ficaram a cargo dos 1300 e 1600 com dupla carburação!

Mandei uma MP para você, talvez ajude!! Abaixo, postei uma foto dos 2 tipos de viras para comparação ... veja que o do 1600 possui dupla furação e rasgos que ajudam na passagem do óleo lubrificante.

https://2img.net/r/ihimizer/img411/680/130109083622.jpg

por LOYO Qui Jun 03, 2010 9:05 am

Márcio SPA escreveu:
Côncavos se o motor for a gasolina, se for a alcool são planos! Ao menos aqui no Brasil não tivemos motores 1500 a alcool esses ficaram a cargo dos 1300 e 1600 com dupla carburação!
Mandei uma MP para você, talvez ajude!!

Obrigado

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