Complementando...

Pra quem está pensando em colocar o AP, ai vai algumas idéis de custos. Comprei um motor que segundo o vendedor estava andando, como a cara dele nao estava muito boa e estava trocando justamente para nao me incomodar em viagens resolvi fazer ele completo.

Motor completo - R$ 1000,00
Retifica - R$ 400,00
Todas as peças novas - R$ 1600,00
Mao de obra montagem R$ 300,00
Flange + Suporte - R$ 500,00

Nesta brincadeira ainda está faltando radiador e mangueiras, filtro de ar, escapamento e mão de obra de instalação.

Amigão antes de fazer estes gastos você verificou se esse motor não esta cadastrado em algum carro? pois se estiver registro no detran então você terá problemas na regularização dele, outra mesmo que ele não tenha registro algum ainda assim você terá que ter a nota fiscal dele para conseguir regularizar, pelo menos aqui no Ceara estas coisas são complicadas de resolver se não estiver tudo nos conformes. abçs

Eu estou pensando em fazer essa mudança mais de acordo com uma das resoluções do contran só é permitido mudança de potência em até 10% no caso do AP é praticamente o dobro, se eu fizer, acho que não vou conseguir regularizar mas vou tentar, talvez arrume aquele velho jeitinho brasileiro.

Evilasio escreveu:Amigão antes de fazer estes gastos você verificou se esse motor não esta cadastrado em algum carro? pois se estiver registro no detran então você terá problemas na regularização dele, outra mesmo que ele não tenha registro algum ainda assim você terá que ter a nota fiscal dele para conseguir regularizar, pelo menos aqui no Ceara estas coisas são complicadas de resolver se não estiver tudo nos conformes. abçs

È verdade Hedney existe essa porção milagrosa mesmo é que eu não lembrava dela, eita jeitinho brasileiro santo rsrsrs. abçs

Hedney escreveu:Eu estou pensando em fazer essa mudança mais de acordo com uma das resoluções do contran só é permitido mudança de potência em até 10% no caso do AP é praticamente o dobro, se eu fizer, acho que não vou conseguir regularizar mas vou tentar, talvez arrume aquele velho jeitinho brasileiro.

Evilasio escreveu:Amigão antes de fazer estes gastos você verificou se esse motor não esta cadastrado em algum carro? pois se estiver registro no detran então você terá problemas na regularização dele, outra mesmo que ele não tenha registro algum ainda assim você terá que ter a nota fiscal dele para conseguir regularizar, pelo menos aqui no Ceara estas coisas são complicadas de resolver se não estiver tudo nos conformes. abçs

Hedney, me parece que pra trocar o motor no buggy não se aplica esta lei dos 10% a mais de potencia uma vêz que foram feitos por vários fabricantes inclusive "caseiros" que usavam as mais variadas motorizações e não existe um padrão de motor para estes brinquedos. Daqui a pouco alguem com mais conhecimentos deste assunto nos explica melhor.
E como o amigo Evilásio falou você tem que ter a NF dele para justificar a origem.

Com certeza a primeira coisa que eu fiz foi consultar a numeração do motor! Como sou policial tenho acesso ao sistema e o motor está com baixa, tudo direitinho, inclusive o cara que me vendeu forneceu nota fiscal também! Com relação a potência, pelo menos aqui (SC) o problema pode acontecer quando a potência já está declarada no documento, como ocorre em buggys mais novos, caso não conste nada não tem como o vistporiador cobrar isso, pois não existe 10% de 0!

bem lembrado vou consultar meus documentos tambem.

abraços.


Waybecker

No começo de 2010 regularizei o motor Ap no Kadron. Se fosse manter a placa de São Paulo, o processo alem de caro é muito complicado, começando com a autorização do delegado do Detran (R$ 100,00) para fazer a transformação, depois da transformado passaria pelo Inmetro para uma vistoria geral ( chassis, carroceria, freio, direção e elétrica e indices de poluição) que só de custo é R$ 200,00 além da troca do documento. Custo aproximado R$ 600,00. Dai achei melhor tranferí-lo para a cidade que moro agora (Mairiporã) pois aqui não tem Inmetro então só passa pela vistoria do Ciretran onde o fiscal só olhou como estava fixado os coxins, decalque do nº do motor e do chassis. Com relação aos documentos, o motor pode estar cadastrado em outro veículo no Detran, no meu caso era uma Parati mas não pode ter restrições (roubo, furto, etc) então ele passa a ser cadastrado no buggy, logico que com a apresentação da nota fiscal de compra ou recibo de venda com firma reconhecida, mesmo assim foi necessário uma declaração minha, de responsabilidade sobre o motor. A nota fiscal ficou no Ciretran e o numero do motor atual (AP) não consta do documento de porte obrigatório, ele só esta no cadastro de Detran, por informação do fiscal, hoje através da internet, no caso de uma Blitz, o numero do motor é conferido on line. Com relação ao aumento de potencia não tive nenhum problema e mesmo o motor ter saído de uma Parati 87 carburada e hoje estar com injeção eletronica não houve quetionamento. Espero ter ajudado Abs.

EU COLOQUEI UM AP 2.0 NO MEU GURGEL E ESTOU MUITO BEM COMM ELE , DIGO A VC VALE APENA . TIVE ALGUNS PROBLEMINHAS MAS JA RESOLVI . SE FOR UM BUGGY PODE BOTAR RADIADOR ATRZ QUE NAO VAI ESQUENTAR USE O DO AP SEM AR. ELETRO VENTILADOR PONHA O DO GOL COM AR.

Armando1 escreveu:No começo de 2010 regularizei o motor Ap no Kadron. Se fosse manter a placa de São Paulo, o processo alem de caro é muito complicado, começando com a autorização do delegado do Detran (R$ 100,00) para fazer a transformação, depois da transformado passaria pelo Inmetro para uma vistoria geral ( chassis, carroceria, freio, direção e elétrica e indices de poluição) que só de custo é R$ 200,00 além da troca do documento. Custo aproximado R$ 600,00. Dai achei melhor tranferí-lo para a cidade que moro agora (Mairiporã) pois aqui não tem Inmetro então só passa pela vistoria do Ciretran onde o fiscal só olhou como estava fixado os coxins, decalque do nº do motor e do chassis. Com relação aos documentos, o motor pode estar cadastrado em outro veículo no Detran, no meu caso era uma Parati mas não pode ter restrições (roubo, furto, etc) então ele passa a ser cadastrado no buggy, logico que com a apresentação da nota fiscal de compra ou recibo de venda com firma reconhecida, mesmo assim foi necessário uma declaração minha, de responsabilidade sobre o motor. A nota fiscal ficou no Ciretran e o numero do motor atual (AP) não consta do documento de porte obrigatório, ele só esta no cadastro de Detran, por informação do fiscal, hoje através da internet, no caso de uma Blitz, o numero do motor é conferido on line. Com relação ao aumento de potencia não tive nenhum problema e mesmo o motor ter saído de uma Parati 87 carburada e hoje estar com injeção eletronica não houve quetionamento. Espero ter ajudado Abs.

Olá Armando, cara já vi que Mariporã tem tudo para se tornar a ilha da fantasia dos bugueiros pois só em permitir que um motor cadastrado em um carro seja montado em outro com toda essa facilidade evitaria grandes dores de cabeça para muitos bugueiros pois pelo menos aqui no Ceara só seria permitido a montagem de um motor cadastrado em outro carro se fosse dado baixa no veiculo doador mesmo que você apresentasse a nota fiscal ou emitisse qualquer declaração, quem sabe que com toda essa facilidade de Mariporã os buggys que andam com documentos de fusca ou Brasilia consigam legalizar os documentos como buggy. abçs

Sobre motores: Foi criado um sistema nacional de registro de motores, semelhante ao Renavam. Todos os carros precisam ter seus motores registrados neste sistema. Ocorre que isso é feito apenas em transferências e é possível achar motores que não estão no sistema ainda. Mas, mesmo se estiverem, pode haver a troca, em caso de carros baixados, desde que haja a documentação correta.

Mas há uma janela de tempo nesta resolução, para documentar o que já está feito. Logo, se a adaptação for feita com data anterior à da resolução, os tais 10% não são cobrados (é exigida uma declaração do proprietário que o motor foi adquirido legalmente - nem precisa nota). Além disso, em alguns Detrans, há a idéia de que a cilindrada é que não pode passar dos 10%. Afinal, 10% de potência, se consegue com uma carburação mais ajeitada...

No meu, troquei o motor (ar 1600 x ar 1600) pois a carcaça estava na ultima medida e ruim, comprei com nota de um desmanche,(carro baixado) levei no despachante e saiu tudo normal, no documento consta o número do motor.

É justamente como eu falei quando veiculo é dado baixa todas as taxas, multas e impostos são quitados e o veiculo fica liberado a ser doador ficando ele e suas peças totalmente sem vinculo algum com o detran, ou seja (sem cadastro) e se o veiculo receptor não estiver com o motor cadastrado também não haverá impedimento algum em ser receptor, mas vejam bem pelo menos aqui no Ceara (motores usados só podem ser usados em outros veículos desde que não estejam cadastrados no detran) fora isso só se usarem aquela porção mágica da propina mas mesmo assim não sei se seria tão fácil como parece ser em Mariporã . abçs