AJUDA ... PROBLEMA ESTRANHO! - Embreagem patinando...

É isso mesmo Marcio não tem do que agradecer não, estamos aqui justamente para isso mesmo trocar idéias e tentar resolver nossos problemas, espero que já tenha corrigido o seu problema e esteja curtindo seu bugão.

Marcio vai mais uma dica! quando começa a patinação do disco é um aviso que ele tem quer trocado o mais rapido possivel pois o proximo aviso você não vai gostar nem um pouco pois a qualquer hora ele vai parar de vez em qualquer lugar e só sai de lá rebocado, se eu fosse você trocava esse kit imediatamente.

Não é só isso. Quando começa a patinar, é que o disco já está totalmente gasto, com os rebites arranhando o volante. Se descuidar, vai ter que dar um passe de torno por ali também. Isso se não for necessária a troca dele, também.

Evilasio escreveu:Marcio vai mais uma dica! quando começa a patinação do disco é um aviso que ele tem quer trocado o mais rapido possivel pois o proximo aviso você não vai gostar nem um pouco pois a qualquer hora ele vai parar de vez em qualquer lugar e só sai de lá rebocado, se eu fosse você trocava esse kit imediatamente.

O buggy é leve , essas coisas ocorrem mesmo eu fiquei um bom tempo andando com 3 cilindros achando que era uma reguladinha na lenta huahuahuahuahua (escape aberto) , muito prego eu tabom to aprendendo rsrssr.

Galera , tah brabo ...

Fiz vários servicinhos no BUGGY e cada hora me aparece uma , a última foi a do óleo com a borra , resolvido e ficou show , a do distribuidor tah 10 . A do dínamo nem sei o que vou fazer ainda .
Mas agora apareceu o mesmo sintoma citado aqui pelo Marcio ...
Embreagem eu não tenho como fazer e vou ter que pedir uma indicação de alguem de confiança pela Região ...

Abraços .

Pode ser também o disco que se foi!

Gustavo escreveu:Galera , tah brabo ...

Fiz vários servicinhos no BUGGY e cada hora me aparece uma , a última foi a do óleo com a borra , resolvido e ficou show , a do distribuidor tah 10 . A do dínamo nem sei o que vou fazer ainda .
Mas agora apareceu o mesmo sintoma citado aqui pelo Marcio ...
Embreagem eu não tenho como fazer e vou ter que pedir uma indicação de alguem de confiança pela Região ...

Abraços .

Gustavo, desgraça pouca é bobagem... as coisas são assim, quando começam, vem todas de uma vez!!!

Se não for o cabo ou regulagem, pode começar a pensar em trocar o Kit, se quiser te levo e apresento ao meu mecânico em São Pedro que é honesto e muito bom!!

Abração.

Gustavo aproveita a ajuda do Márcio mecânico bom e honesto é difícil encontrar!

Márcio ... escreveu:

Gustavo escreveu:Galera , tah brabo ...

Fiz vários servicinhos no BUGGY e cada hora me aparece uma , a última foi a do óleo com a borra , resolvido e ficou show , a do distribuidor tah 10 . A do dínamo nem sei o que vou fazer ainda .
Mas agora apareceu o mesmo sintoma citado aqui pelo Marcio ...
Embreagem eu não tenho como fazer e vou ter que pedir uma indicação de alguem de confiança pela Região ...

Abraços .

Gustavo, desgraça pouca é bobagem... as coisas são assim, quando começam, vem todas de uma vez!!!

Se não for o cabo ou regulagem, pode começar a pensar em trocar o Kit, se quiser te levo e apresento ao meu mecânico em São Pedro que é honesto e muito bom!!

Abração.

Pois é , comecei a dar um trato no BUGGY para o verão (mesmo faltando alguns meses ) e PRONTO , o bicho desembestou a dar problemas ...



Essa dica do seu mecânico será uma boa , lembra quanto gastou nesse serviço ?

O kit eu achei por 250,00 , mas a mão de obra não tenho idéia ...



Abraços .

Tenho um mecanico aqui que quebra meus galhos, cobra 60,00 para trocar o kit de embreagem.

Gustavo esse tópico é para esclarecer bem sobre embreagem, portanto, como já foi escrito antes, compre somente Kit da LUK ou SARCHS que tem boa qualidade!!

Quanto ao valor do serviço não lembro agora, mas o JP já nos ajudou dando uma base de preço!!

Qualquer coisa me avise, abração!!

jperson escreveu:Tenho um mecanico aqui que quebra meus galhos, cobra 60,00 para trocar o kit de embreagem.

Cara , fui hj no final do dia em um mecânico e o cara me cobrou R$ 130,00 .
Acho que vou pagar a passagem pro seu vir até aqui e ainda sai mais barato , hehehe !

Abraços .

Gustavo trocar o kit de embreagem não é bicho de sete cabeças dá pra arriscar!

Farina escreveu:Faça um pequeno teste antes, engate uma terceira com o Buggy parado e tente arrancar pisando no freio acelerando e soltando a embreagem se o motor morrer não é embreagem mas se ela patinar pode trocar.... o retentor vazando também pode prejudicar a embreagem.

Abraço

Farina

Fiz esse teste e o carro morre , mas continuo percebendo que ao acelerar o giro sobe e o carro não desemvolve , como se estivesse patinando mesmo e isso ocorre mais em gito alto .

Estranho .
Pode ser caixa ?

Att.

Deve ser embreagem mesmo começando a ir pro brejo, deve ser o inicio do fim...

[/quote]

Fiz esse teste e o carro morre , mas continuo percebendo que ao acelerar o giro sobe e o carro não desemvolve , como se estivesse patinando mesmo e isso ocorre mais em gito alto .

Estranho .
Pode ser caixa ?

Att.[/quote] Já passei por esse problema troquei o disco de embreagem e problema resolvido!

Retomando ...

Ontem resolvi acertar de vez essa pendência , e pedi pro mecânico arrancar o motor ... confirmado , era a embreagem , mas não estava tão ruim . O problema é que passou óleo e segundo informações do mecânico , " enxarcou" o disco e não adianta limpar , só trocando .

Prejuízo de R$370,00 ( KIT embreagem LUK , retentor do volante do motor sabó , O´ring e coifa da caixa )

Ainda não fiz o teste da areia , mas andando normal tá ZERADO e ficou macia igual seda , hehehe !!!

Que porcaria esse maldito retentor de 20 merreis e um O´ring podem acabar com a embreagem , acho que vale a dica : Se for sacar o motor , troca logo esses dois .

Abraços .

Quanto ao retentor, só SABÓ, o resto tenho duvidas.
Meu fuscão levei para retirar uns vazamentos e o mecanico disse que tinha folga axial no via, fez alguma coisa que diminuiu a folga, mas em compensação vazava oleo pelo retentor como agua, trocou duas vezes o retentor e continuava a mesma coisa, hoje levei lá de volta e com um retentor original.
Diz ele que desfez o que tinha feito para tirar a folga e colocou retentor original(eu comprei), o carro ainda está lá para mais testes, mas até agora não vazou. Antes vazacva em poucos minutos do motor funcionando.
Acho que a besteira dele(tirar a folga) deixou o vira e o volante fora de posição e assim não tocavam o retentor no local necessario, deixandro uma fresta.
Espero que finalmente pare de vazar.
Ah, o retentor original paguei 12 reais, o sabo de loja custou 20,00.

JP e Gustavo... esquente não, isso só acontece com quem tem fusca e derivados!!

Seguinte , passado +- um mês do serviço da embreagem , percebi o seguinte :

O pedal ficou BLZ , macio e não tá nem alto nem baixo , mas percebo que não estão entrendo tão facilmente .
Tentei melhorar a regulagem na borboleta do cabo e verifiquei o óleo da caixa , TUDO OK .
As marchas não chegam a arranhar , mas estão um pouco " duras" , tipo para tirar da primeira e passar para a segunda sinto que tem que forçar um pouco .
O cara que fez a embreagem falou que pode ser o sincronizador da caixa , será ?

Abraços .

Gustavo, a dificuldade é para engatar ou desengatar? Isto acontece com o cambio frio ou quando já aqueceu?

Para saber se é embreagem faça o seguinte: Com o motor funcionando, acione o pedal de embreagem e conte até 5, então tente engatar a marcha a ré. Se arranhar, é embreagem, pois a ré não tem sincronizador. Caso negativo, verifique se o óleo que está no cambio é o recomendado. Caso a embreagem esteja em ordem, voce pode tentar o seguinte: Levantar as rodas de tração, esvaziar o óleo do cambio, enche-lo com óleo lubrificante de motor diesel viscosidade 30 e fazer o cambio funcionar por uns 15 minutos. Após drenar este óleo e completar com o lubrificante recomendado. Verifique se resolveu, caso contrario vai ter que trocar os anéis sincronizadores. A utilização do óleo de motor, serve para lavar o cambio, pois é possível que por altas temperatura ou óleo vencido, crie carvão nas estrias de frenagem dos sincronizadores e, porisso, dificulte a ação dos mesmos. Como o lubrificante de motor tem detergentes, faz a limpeza dos sincronizadores.

Esperando haver ajudado, forte abraço, Edgard

Edgard Cruz escreveu:Gustavo, a dificuldade é para engatar ou desengatar? Isto acontece com o cambio frio ou quando já aqueceu?

Para saber se é embreagem faça o seguinte: Com o motor funcionando, acione o pedal de embreagem e conte até 5, então tente engatar a marcha a ré. Se arranhar, é embreagem, pois a ré não tem sincronizador. Caso negativo, verifique se o óleo que está no cambio é o recomendado. Caso a embreagem esteja em ordem, voce pode tentar o seguinte: Levantar as rodas de tração, esvaziar o óleo do cambio, enche-lo com óleo lubrificante de motor diesel viscosidade 30 e fazer o cambio funcionar por uns 15 minutos. Após drenar este óleo e completar com o lubrificante recomendado. Verifique se resolveu, caso contrario vai ter que trocar os anéis sincronizadores. A utilização do óleo de motor, serve para lavar o cambio, pois é possível que por altas temperatura ou óleo vencido, crie carvão nas estrias de frenagem dos sincronizadores e, porisso, dificulte a ação dos mesmos. Como o lubrificante de motor tem detergentes, faz a limpeza dos sincronizadores.

Esperando haver ajudado, forte abraço, Edgard

Bom dia Edgar , primeiramente obrigado pelo detalhamento do caso , ajudou bastante ...

Na verdade a ré é uma das marchas que está mais facil de engatar e desengatar , as piores situações ocorrem com o engate e desengate da 1° e 2° , a 3° vai bem e a 4° meia boca .

Vou confirmar o óleo da caixa , teria alguma recomendação para esse óleo ou qualquer um dentro da especificação ?

Abraços .

Caro Gustavo, com suas informações, concluo que não é só problema de sincronizador, pois se fôsse, apenas dificultaria o ENGATE de marcha.

Verifique trambulador, se não tem nenhum desgaste, bem como posicionamento dos garfos de mudança, se estão bem posicionados e travados. Entretanto, dificuldade para desengatar, normalmente é embreagem.Quanto ao óleo utilize um que o fabricante recomenda.

Edgard