1700cc Lenda urbana..

lubisomem01 escreveu:O unico motor 1700 cc feito pela vw no brasil foi o do SP2 este sim era 1700 cc os outros são lendas urbanas, na realidade o que vw fez foi um simples aprimoramento no comando de valvulas nada masis do que isto, inckusive no tal motor chamado de Tork que veio depois a ser usado nas
komkis e fuscsas mas com 1600cc que muita gente pesou que tinha uma cilindrada maior haja
vista o maior tork que o motor tinha e não se tocaram no trabalho que a VW brasil tinha feito
tanto nos cabeçote com valvulas menores e na carbruração ............basta´pegar qulaquer manual
da vw para ver as diferenças...
abs
Luby.

PS> A varaint 2 nunca teve motor 1700 a unica diverença no motor era o comando de valvulas .

jperson escreveu:O sp2 usava um kit de cilindros de 88mm, por isso 1700, e carburadores solex 34, isso fazia a diferença de 10 cv em relação ao 1600 dos TL, VARIANT. (65 HP no 1600 e 75 Hp no SP)
A vaiant 2 tinha umas mudanças no motor o pricipal era um comando de valvulas diferente, mas ainda assim era um 1600.

NIL ARAUJO escreveu:A CAMISA DO SP2 ERA A MESMA DO 1600, A DIFERENÇA ERA APENAS O PISTÃO.
ESSE É UM "VENENO" BARATO QUE FAZEMOS POR AQUI: CORTAMOS A CAMISA PARA RECEBER UM PISTÃO 100, COM COMANDO DA KOMBI INJETADA OU ALCOOL. O MOTOR FICA EQUIVALENTE A 1700CC

Guga Pedrosa escreveu:

De que carro é esse pistão de 100mm?

NIL ARAUJO escreveu:GUSTAVO, EU QUIS DIZER PISTÃO PARA CORTE 100, INCLUSIVE SÃO DIFICEIS DE ENCONTRAR TENHO UM JOGO DE SEGMENTO 100 AGUARDANDO OS PISTÕES.

NIL ARAUJO escreveu:A CAMISA DO SP2 ERA A MESMA DO 1600, A DIFERENÇA ERA APENAS O PISTÃO.
ESSE É UM "VENENO" BARATO QUE FAZEMOS POR AQUI: CORTAMOS A CAMISA PARA RECEBER UM PISTÃO 100, COM COMANDO DA KOMBI INJETADA OU ALCOOL. O MOTOR FICA EQUIVALENTE A 1700CC

jperson escreveu:O sp2 usava um kit de cilindros de 88mm, por isso 1700, e carburadores solex 34, isso fazia a diferença de 10 cv em relação ao 1600 dos TL, VARIANT. (65 HP no 1600 e 75 Hp no SP)
A vaiant 2 tinha umas mudanças no motor o pricipal era um comando de valvulas diferente, mas ainda assim era um 1600.

nil escreveu:lubisomem, se os "kits 1700" foram fabricados, pode-se comprar ainda. vou pedir um pro papai noel.

lubisomem01 escreveu:

nil escreveu:lubisomem, se os "kits 1700" foram fabricados, pode-se comprar ainda. vou pedir um pro papai noel.

[url=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-163149737-kit-cilindro-motor-vw-ar-1700-sp2-fusca-brasilia-karmanghia-_JM

lubisomem01 escreveu:

nil escreveu:lubisomem, se os "kits 1700" foram fabricados, pode-se comprar ainda. vou pedir um pro papai noel.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-163149737-kit-cilindro-motor-vw-ar-1700-sp2-fusca-brasilia-karmanghia-_JM

jperson escreveu:Nil, não acredito que voce não sabia que os cilindos dos SP2 eram de 88mm e em conjunto com o vira de 69 mm, dava o "1700", na verdade 1678 cc.

jperson escreveu:A informação do SP2 com cilindros de 88mm consta no manual da VW.
Se tu tiveres o livro CONHEÇA SEU VW do Amauri F. DE almeida, também tem essa informação, e olha que o cara copiou quase tudo do manual VW.
Pode acreditar.

Carlão escreveu:consegue-se maiores cilindradas com virabrequins de maior curso também. O Dane está montando alguns motores assim.

ops. não vi que estava bloqueado...