[Finalizado] Fyber com motor ap com barulho de pedra na lata

Pois é pessoal, ontem fui ligar meu fyber ap 1.8 que estava 3 semanas parado e pegou na primeira, deixei funcionando em marcha lenta por 15 minutos para esquentar e depois dei umas aceleradas para desligar, na última acelerada saiu uma fumaça branca, o motor começou a falhar e a fazer um barulho como se algo tivesse caído dentro do motor..

Desliguei o motor na hora e pensei três coisas:
1- Alguma pecinha do carburador desceu pelo coletor e entrou na câmara de combustão (improvável);
2- Quebrou um pedaço de algum anel e entrou no cilindro;
3- Quebrou algum pedaço de válvula e desceu pra dentro do cilindro..

Independente da causa só me resta abrir o motor e morrer no dindin.. :Tristão: 

Hoje cedo engatei o buggy no reboque de São Paulo até Boituva onde um tio trabalha com restauração de carros antigos para ver no que dá:

Realmente podem ser as duas coisas.

O Respiro do carter assoprou fumaça branca? Se sim, foi o anel!

Se Tivesse caido a válvula, o barulho não seria de pedra batendo. Seria de britadeira! Pois a válvula cairia sobre o pistão e ele prensaria ela no cabeçote de volta! É um arrebento !!!

Mantenha-nos informados do ocorrido!

Boa noite pessoal!!!
E o improvável (ou provável, sei lá) ocorreu..
O carburador 2E possui 3 mini-prisioneiros que seguram a base do filtro de ar esportivo..
O bestão aqui não colocou porcas 5mm auto-travantes neles e a trepidação fez com que uma delas soltasse e fosse engolidas pelo motor.. (mesmo colocando arruelas de pressão) 



O resultado foi que a porca se rebatendo dentro do cilindro arranhou a sede de válvula do cabeçote chegando a quebrar até a vela..

Como o motor já está aberto, não vou fazer apenas a retífica do cabeçote, vou fazer o bloco também para ter a certeza que vai ficar 100% zero.. e tome-lhe din-din.. afff

bah, que chato! Pelo menos, o estrago não foi adiante. Poderia ter sido bem pior se ela trancasse o cilindro, por exemplo..

Sei bem o que é isso,  uma vez mandei a variant da minha mãe limpar os carburadores e o mecanico deixou uma arruela cair no coletor, saldo: motor na retifica e um cabeçote novo...comeu tudo.

Fala pessoal!
Andei sumido, mas desde que levei meu carro na oficina do meu tio que é restaurador o trabalho do motor só vem aumentando..
Decidimos trabalhar uma única vez e fazer o motor por completo (e não apenas o cabeçote), o câmbio foi pro lixo pois até a carcaça estava com folga por todos os lados, freios, suspensão, trambulador, enfim.. tudo de mecânica estamos fazendo..
Estou trabalhando no carro em todo meu tempo livre, a limpeza das peças consome muito tempo e acaba deixando a restauração lenta, mas vale cada dia de trabalho..

Algumas fotos:

No início é tudo desmonte e limpeza:


Depois o lixamento das peças até tirar o couro (da peça e da mão):


Alternador desmontado após troca de peças:


Alternador restaurado, polido e montado:


Rolamento completamente estourado da roda traseira:


Freios revisados:


Bloco escovado e retificado:


Interior do bloco limpo:


Feliz igual pinto no lixo:


Virabrequim montado:


Selos trocados, 2 laterais e o traseiro:


Bielas alinhadas e jogo de pistões originais Metal Leve:


Motor parcial montado:


Motor pintado:


Fazer um restaurador de carro antigo pintar um motor ap original de laranja e não preto foi a coisa mais difícil de fazer.. kkkkk


Os próximos passos são montar o cabeçote, coletores, carburadores, etc..

Mais fotos do andamento do "sivíço", falta pouco agora..

Bloco pintado:



Cabeçote e coletor de escapamento instalados:



Coletor de admissão e tampa do cabeçote instalados:



Interior pintado:



Alvanca Empi curta, bucha do varão e acoplamento do câmbio novos:



Interior da fibra, chassis e suspensão raspada, lixada e pintada:



Com meu ajudante instalando os coxins do câmbio novo:



Tem coisas que não tem preço nessa vida..



Motor e câmbio instalados:



Todos os componentes eletrônicos foram transferidos do motor para o compartimento dentro do carro junto com a chave geral:



Ignição eletrônica com sensor hall, relê de partida, ventiunha do radiador velocidade alta e a adição do sistema do santana com ar-condicionado de velocidade baixa da ventuinha:



Resistência cerâmica do santana:



Ainda falta instalar os cabos do freio de mão, sangrar todo o sistema, etc.. nesse feriado tem 4 dias pra trabalhar nisso.. ehehehe

Caraca. Isso sim é uma restauração. Parabéns, Carlos. Ah, eu também curti o bloco pintado de laranja. Ficou show.

Finalmente, depois de mais de 2 meses, colocamos o azulão pra andar, dizer que acabou seria mentira, pois não acaba nunca.. mas pelo menos nada tão grande tão cedo... he he he

Motor finalizado:



Carburador montado:



Lado esquerdo:



Por baixo:



Lado direito:



Suspensão e freios:



Limpeza geral do buggy e a capota de fibra, já são 3 agora, de inverno, verão e fibra:





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