Fazendo um assoalho de fibra sem sofrer muito.

VIVINHOM escreveu:Use um convertedor de ferrugem se a coisa não for muito séria, caso contrário, só jateamento, aí fica magnífico.

wiltonsp escreveu:

VIVINHOM escreveu:Use um convertedor de ferrugem se a coisa não for muito séria, caso contrário, só jateamento, aí fica magnífico.

VIVINHO, eu fiquei meio traumatizado ao jatear um coletor de um chevrolet 6 c 1952, levei o cara me perguntou, vc espera para ja levar para a cromeação? eu falei...sim... mas nao me toquei o que ele tava querendo dizer.
quando ele trouxe a peça, embrulhadissima em jornal (foi jateada com limalha de ferro) e segurando com luvas, colocou aquilo no meu portamalas e falou, vai rapido pra la... eu achei que ele tava de sacanagem... pedi pra ver a peça e ele...nem pensar...vai logo.
eu fui.... quando cheguei no cromeador, ele pegou rapidinho tb, colocou na bancada e desembrulhou, ja tinha pontos de corrosão...inacreditavel!!!
teve que jatear com areia e direto pro banho... tudo bem que aquilo é ferro cru mas....
será que nao ocorre o mesmo com o chassi?

Wilton, se o processo de jateamento for com limalha, como vc mencionou ou até mesmo escória, casca de nozes bicarbonato  e outros produtos empregados para esse fim e não for aplicado um fundo num espaço de tempo adequado, acontece sim essa oxidação, agora veja bem, eu nunca vi uma oxidação tão rápida quanto a que vc relatou, a não ser que tenha sido feita em uma umidade relativa do ar muito alta, aí vai do bom senso do profissional, talvez ele não trabalhe com um higrômetro, aí também é pedir demais né? rsrsrsrsrs  

Terlecki escreveu:O que o Pietro comenta e galvanização eletrolitica, boa contra a corrosão, mas a longo prazo não é suficiente. O ideal é galvanização a fogo, que era o processo feito nos santa matilde. No meu chassi eu galvanizei a fogo e a proxima reforma dele quem vai fazer são meus netos.

Terlecki escreveu:Na época, 09/11, custou R$80,00 (R$2,00 o quilo). Achei bem estranho pois na balança da empresa, o chassi completo, sem o eixo dianteiro pesou 40 quilos. Fiz quando morava em Jacarei, na empresa que trabalhava na época e hoje esta fechada, Sadefem. O maior problema é preparar o chassi para ser galvanizado, o restante do processo é facil.
E no seu assoalho para que servem esses ressaltos no fundo? É para evitar a flexão da chapa?

Terlecki escreveu:Na época, 09/11, custou R$80,00 (R$2,00 o quilo). Achei bem estranho pois na balança da empresa, o chassi completo, sem o eixo dianteiro pesou 40 quilos. Fiz quando morava em Jacarei, na empresa que trabalhava na época e hoje esta fechada, Sadefem. O maior problema é preparar o chassi para ser galvanizado, o restante do processo é facil.
E no seu assoalho para que servem esses ressaltos no fundo? É para evitar a flexão da chapa?

Terlecki escreveu:Na época, 09/11, custou R$80,00 (R$2,00 o quilo). Achei bem estranho pois na balança da empresa, o chassi completo, sem o eixo dianteiro pesou 40 quilos. Fiz quando morava em Jacarei, na empresa que trabalhava na época e hoje esta fechada, Sadefem. O maior problema é preparar o chassi para ser galvanizado, o restante do processo é facil.
E no seu assoalho para que servem esses ressaltos no fundo? É para evitar a flexão da chapa?

Pietro escreveu:Retornando.
O tapete foi deixado de lado, e por sugestão, seguimos na sequência abaixo:

 Metalon:


Chapa galvanizada:


Capricho:



O artista (Rok - Rio das Ostras):


Estou surpreso com o resultado. Melhor coisa é confiar na capacidade das pessoas.

Próximos capítilos:
Fibra
Laminação
A conta.