coloquei 2 e buggy iwy ficou muito bom

ficou economico motor ficou redondo e barbada e so fazer a base no coletor do fuca o segundo corpo abre pelo avanço a vacuo trbalhar o pedal para dar curso

day parceria tambem sou de Eldorado,coloca mais informações ai pra o pessoal ver,e coloque fotos tambem,

sou da sans-soucy.

abraço.



waybecker

2 oque?

mas olha só...
Marcelo Basso..
sou Matheus Basso
deve ser parente kkkkkkkkkkkk
te apresenta melhor para dominarmos o mundo iaejaeijaeiaejiaeae

Mad Well escreveu:2 oque?

mad ele quiz dider que colocou o carburador 2E se não to enganado é o miniprogressivo dos voyage 80/82

abraço

Waybecker escreveu:

Mad Well escreveu:2 oque?

mad ele quiz dider que colocou o carburador 2E se não to enganado é o miniprogressivo dos voyage 80/82

abraço

Também foi o que eu entendi. O Miniprogressivo foi um carburador de corpo duplo e dois estágios de acionamento que equipou vários carros entre meados da década de 70 e 80, porém, com a chegada dos motores AP's, perdeu espaço para o carburador 2E (dois estágios) que apesar de ter características semelhantes é mais moderno e maior.

Acho que um motor boxer equipado com um 2E deve funcinar melhor do que com um Pic30, mas fica superdimensionado mesmo para um 1600 Tork e a tendência é disperdiçar gasolina.

Márcio ® escreveu:

Waybecker escreveu:

Mad Well escreveu:2 oque?

mad ele quiz dider que colocou o carburador 2E se não to enganado é o miniprogressivo dos voyage 80/82

abraço

Também foi o que eu entendi. O Miniprogressivo foi um carburador de corpo duplo e dois estágios de acionamento que equipou vários carros entre meados da década de 70 e 80, porém, com a chegada dos motores AP's, perdeu espaço para o carburador 2E (dois estágios) que apesar de ter características semelhantes é mais moderno e maior.

Acho que um motor boxer equipado com um 2E deve funcinar melhor do que com um Pic30, mas fica superdimensionado mesmo para um 1600 Tork e a tendência é disperdiçar gasolina.

Otimo saber marcio!! tenho um motor tork com 30pic so que gicle de alta é trocado! vou procurar o 2E, como fazer essa adaptação?

A adaptação em si ñ parece ter grendes mistérios, o problema é só a afinação , que no fundo acaba conseguindo.

VIVINHOM escreveu:A adaptação em si ñ parece ter grendes mistérios, o problema é só a afinação , que no fundo acaba conseguindo.

Corretíssimo irmão! Adaptação é moleza para fazer, duro é recalibrar um carburador feito para motores modernos de 1.8 ou 2.0 cilindradas, readequando para um motor 1.6 de concepção antiga, com problemas de fluxo na admissão e escape e mais uma série de limitações... sem uma série de modificações (preparação mínima), vai sobrar carburador e jogar dinheiro fora em forma de gasolina!