CAMBIO AUTOMATICO X REBOQUE

Fabrício escreveu:Considere-se um sortudo em nunca ter mexido, pois sou mecânico, atualmente não estou exercendo, mas já peguei vários carros com cambio automático com problemas pois é muito sensível, e a manutenção não é barata, de 5 mil pra lá, e não foi por usar reboque, e sim por falta de manutenção e troca de fluido como diz o manual ou mau uso, e se trocar o óleo fora do tempo o cambio até para de funcionar.
Eu nem mecho e nem mexia, já encaminhava o cliente para uma mecânica especializada em cambio automático, mas se a concessionária informou que não tem problema, porque não andar...

Abração!!
 

Depois dessa eu não me arrisco cambar no meu, vai no carro da patroa mesmo (manual),rrssrsss.

Marinho Muniz escreveu:Fabricio.

Esqueci de citar acima que eu faço todas as manutençoes e sim, conforme vc comentou .. troco todo o oleo do carro. chego ao absurdo de trocar ate o oleo de fluido de freio.
Abraço amigo!!!
Marinho Muniz

desde sempre soube que se deve trocar fluido de freio uma vez ao ano, (nao quer dizer que eu fiz!!! kkkkkkk)
nao é absurdo nao, deveria ser obrigação!
quanto a troca de oleo do motor, eu solto o parafuso na garagem na sexta feira, fica a bacia la embaixo, no domingo eu monto e coloco oleo novo, a cada 10 mil um filtro...nunca perdi um motor!

respeito total ao amigo ex-mecanico. Mas como tal deve-se atualizar, sempre.

cambio automatico é MUITO superior ao manual. Isso é fato, seja em automoveis off road, carga, passeio ou sportivo.

Os maiores caminhoes do mundo (mineracao), sao todos automaticos, os melhores off roaders do mundo idem, caminhoes de estrada nos states e europa ha muitos anos sao automaticos, a porsche nao mais fabrica alguns modelos de seus 911 manuais..

Essa historia de cambio automatico ser caro e melindroso acabou la em 1990 ou menos, assim como essa baboseira de oleo ultra mega caro q seu carro nao consegue diferenciar de um de 17 reais..

A usinagem melhorou absurdamente, as tolerancias sao minusculas e tudo hoje é desenvolvido com um proposito simples: manutencao inexistente, se quebrar troca. Seja manual ou automatico.

O que deve-se ser feito é a troca do oleo a cada 80 a 100 mil dependendo do fabricante, pelo simples fato dele acumular limalhas e isso prejudica o sistema.

Alguns carros sao impedidos de puxar reboques pq sua estrutura nao suporta ou simplesmente pq 100% dos casos sao furados e nao tratados o local, em pouco tempo enferruja e enfraquece o local, o que pode ser um problema seria em se tratando de monoblocos especiais.

Importante salientar que o peso de 750kilos é universal para reboques sem freios, isso esta na LEI, reboques acima disso , precisa de um freio inercial que tem a funcao de nao sobrecarregar  o cavalo ou automovel e nao de fato freiar o reboque.

Lembrando que numa freada emergencial, poucos kilos podem se tornar toneladas, isso alem de entortar toda parte embaixo do carro, faz empinar a frente do carro, local justamente responsavel por mais de 70% da frenagem do carro, logo, se esse levanta, perde o efeito. Muitos colocam uma barrinha de ferro super fina para segurar o engate! CUIDADO, superdimensione essa parte sempre, mesmo que o instalador diga o contrario!

Enfim, nenhum problema por causa do CAMBIO e sim por outras partes.

O cambio automatico inclusive preserva varias partes da transmissao qdo em uso severo (reboque por exemplo).

Existem milhoes de tipos de cambio automatico, com certeza levar um peso a mais, em um cambio pode nao dizer nada, mais em outro modelo pode judiar, por exemplo um cambio antigo em que o conversor de torque trabalha o tempo todo, vai forçar ele o tempo todo, no cambio mais moderno que o veiculo usa o conversor de torque apenas para sair do lugar , após isso a solenoide do cambio "tranca" o conversor de torque, nao deve ter tanto perigo dele ficar patinando...

Em veiculos mais antigo é bem nitido quando voce acelera, o motor ta sempre com giro alto como se tivesse "pedindo marcha", dando uma sensação de estar patinando, esses cambios geralmente sofrem muito mais se puxar mais peso do que o proprio do carro.

Boa noite a todos,

Claro que respeitando TODAS as opiniões acima, tenho um City e já reboquei meu Way algumas vezes e não tive problema.

Meu ponto de vista é: Sou pesado e minha familia também. Quando viajamos, levamos o porta malas cheio de coisas, o que acarreta em um considerável peso extra e o carro continua bem.

se compararmos com a força necessária para movermos um Buggy, qualquer empurrão o tira do lugar, portanto o cambio suportaria o esforço. 

Abçs,

Volnei S escreveu:Verdade ou Mito. Rebocar com carro automático danifica o câmbio.  Ouvi falar que carro com cambio automático não deve ser usado para rebocar. Alguem leva o buggy no cambão com carro automático?

tem gente que tem medo até de ligar o carro, imagine rebocar outro com o cambio automático.

não é que danifique, só que o pessoal tem medo de quebrar, por ser uma manutenção mais cara.

nunca o cara poderá dizer que o preço de manutenção de um manual é o mesmo do automático, é a mesma coisa que comparar a retifica de um motor a diesel e um a gasolina.

fmgsm escreveu:nunca o cara poderá dizer que o preço de manutenção de um manual é o mesmo do automático, é a mesma coisa que comparar a retifica de um motor a diesel e um a gasolina.

Essa falsa impressão esta encrostada na cabeça dos brasileiros desde sempre, na verdade os custos de reparos de uma caixa automática é infinitamente menor que o de uma caixa mecânica, quem já viu uma caixa de cambio automática aberta percebe isso só em olhar pois dentro delas quase não existem peças, existe apenas os discos, uma bomba de óleo, e algumas coisinhas simples a mais, já a caixa mecânica contém uma infinidade de engrenagens, sincronizadores, garfos, rolamentos, esferas, carretões, etc etc etc, no restante do mundo as caixas automáticas são preferidas por mais de 95% dos proprietários de veículos desde os anos 50, mas ultimamente esse sistema esta assumido seu devido lugar na preferência nacional inclusive entre os veículos extra pesados. 

http://www.mercedes-benz.com.br/institucional/imprensa/releases/caminhoes/2012/2/1883-cambio-automatizado-powershift-dos-caminhoes-axor-da-mercedes-benz-otimiza-o-consumo-de-combustivel

discordo Evilásio. a mão de obra é mais caro, as peças por mais que sejam menas, é mais cara, a vida útil é menor, precisa de manutenção constante.

fmgsm escreveu:discordo Evilásio. a mão de obra é mais caro, as peças por mais que sejam menas, é mais cara, a vida útil é menor, precisa de manutenção constante.

Concordo com você fmgsm