Qual vc Prefere Ap ou Boxer?

Ed escreveu:Boxer a alcool carburação dupla (regulados com mangueira de pedreiro) (por mim). Quero ver AP com regulagem melhor e andar como o meu. Pago pra ver!!! (Mesmo fazendo popopopopopo, perguntem pro AlemãO.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk..................

SEMPRE PREFERI O BOXER EM BUGGY DE USO COMUM, MAS PRA QUEM QUER POTENCIA NÃO COMPENSA GASTAR DINHEIRO COM PREPARAÇÃO NOS BOXERES. SAI MUITO MAIS BARATO COLOCAR UM AP, INCLUSIVE A PREPARAÇÃO TAMBÉM É MAIS BARATA. USO UM AP 2.0 INJETADO NO MEU BUGGY, MAS PRA ANDAR NO DIA-A-DIA PREFIRO O BOXER.

OUTRO PEQUENO DETALHE: DEPOIS QUE VC COLOCA UM AP, DIFICILMENTE VOCE VOLTARÁ PARA O BOXER.

O boxer fica com mais harmonia em buggy, mais concordo com o Nill se quer potência coloca logo um Ap!

Eu prefiro o motor boxer. Ele me faz lembrar os tempos que eu tinha fusquinhas a mais de 30 anos atrás.

O ruim do boxe é o fedor de gasolina .
Sou mais o AP.
Mais acho que o 1.4 da nova komb vai ficar muito bom no Buggy !

AP!

EM BREVE GIRANDO 8500RPM NO BUGÃO!

Jurandy escreveu:O ruim do boxe é o fedor de gasolina .
Sou mais o AP.
Mais acho que o 1.4 da nova komb vai ficar muito bom no Buggy !

O boxer funcionando em perfeitas condições não tem cheiro de gasolina!

Dos trez fuscas e uma puma e 3 buggy todos tinha o velho cheirinho da gasolina, pelo tanque ou motor ou suspiro. Já é marca registrada !

Vocês viram estes motores 24km com umlitro.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-194638440-motor-diesel-19-e-14-vw-turbo-novo-_JM

Jurandy escreveu:Dos trez fuscas e uma puma e 3 buggy todos tinha o velho cheirinho da gasolina, pelo tanque ou motor ou suspiro. Já é marca registrada !

TAnque e suspiro não vai ter jeito, vai cheirar em qqr motor. No motor geralmente é o carbura, só arrumar legal q para.

GTMartini escreveu:

Jurandy escreveu:Dos trez fuscas e uma puma e 3 buggy todos tinha o velho cheirinho da gasolina, pelo tanque ou motor ou suspiro. Já é marca registrada !

TAnque e suspiro não vai ter jeito, vai cheirar em qqr motor. No motor geralmente é o carbura, só arrumar legal q para.

É o que penso também! Se bem que no suspiro do tanque coloquei uma mangueira comprida que ultrapassa a carroceria do carro em direção ao chão... o cheiro do combustível só aparece com o tanque cheio e em manobras radicais!!

Normalmente faço o meus suspiros como o Marcio falou, mangueira bem comprida, primeiro subindo em direção ao parabrisa para ficar + mais alto do que o tanque e depois ela volta para baixo do carro, normalmente fica bom e a tampa do tangue em bom estado.

Eu Gosto do Boxer, estou aprendendo a fazer a manutencão e por ele ser muito simples. Tive fusca por muitos anos e nunca tive problemas ele topav qualquer parada, num buggy que é muito leve a viversão é total.
abraço

eu ainda prefiro gastar um pouco mais na preparação de um boxer que por um ap... o sistema de refrigeração é mais barato de fazer e nao da dor de cabeça como usar um radiador de agua, o motor eh mais leve e menor e de uma liga de magnesio que nao trinca nem corroi com tanta facilidade e basta saber preparar que da um motor SHOW
turbo garret t2-1500
dupla weber 40 - 3200
taxar o cabeçote(nao sei informar)
melhoria no sistema de refigeração: 500(no maximo)
ja ta no custo menor que um ap e todo o trabalho para legalizar e instalar! e com uma potencia muito bruta

Só 500 pra melhor a refrigeração do boxer? fala ai qual a receita?

Fabrício®© escreveu:Só 500 pra melhor a refrigeração do boxer? fala ai qual a receita?

para melhorar eu disse... e joguei um valor alto assim dizendo... para MELHORAR

MAs como que seria essa melhora?

Mad Well escreveu:eu ainda prefiro gastar um pouco mais na preparação de um boxer que por um ap... o sistema de refrigeração é mais barato de fazer e nao da dor de cabeça como usar um radiador de agua, o motor eh mais leve e menor e de uma liga de magnesio que nao trinca nem corroi com tanta facilidade e basta saber preparar que da um motor SHOW
turbo garret t2-1500
dupla weber 40 - 3200
taxar o cabeçote(nao sei informar)
melhoria no sistema de refigeração: 500(no maximo)
ja ta no custo menor que um ap e todo o trabalho para legalizar e instalar! e com uma potencia muito bruta

Potencia muito bruta: leia-se 100cv, pois apenas com isso não da para passar dessa potencia sem ter dores de cabeca futuras...

Gui Kaufmann escreveu:

Mad Well escreveu:eu ainda prefiro gastar um pouco mais na preparação de um boxer que por um ap... o sistema de refrigeração é mais barato de fazer e nao da dor de cabeça como usar um radiador de agua, o motor eh mais leve e menor e de uma liga de magnesio que nao trinca nem corroi com tanta facilidade e basta saber preparar que da um motor SHOW
turbo garret t2-1500
dupla weber 40 - 3200
taxar o cabeçote(nao sei informar)
melhoria no sistema de refigeração: 500(no maximo)
ja ta no custo menor que um ap e todo o trabalho para legalizar e instalar! e com uma potencia muito bruta

Potencia muito bruta: leia-se 100cv, pois apenas com isso não da para passar dessa potencia sem ter dores de cabeca futuras...

gui creio que esteja confundindo algo ai... com turbo com 0,6 kg e o cabeçote taxado no alcool passa em muito disso com a dupla weber 40... de acordo com um praparador algo proximo dos 200cv, e de qualquer maneira ninguem quer um buggy para correr e sim para ter mais forção se for contarar peso x potencia em relação aos ap no buggy... acho que o boxer se sairia muito melhor

Fabrício®© escreveu:MAs como que seria essa melhora?

radiador externo filtro de oleo bomba de oleo de circulação externa radiador deslocado... essas coisas

Mad, isso ai da mt mais que 500... mas se vc quer força e não arrancada ou correria, não é necessário turbinar um motor boxer.
Um belo 1600 preparadinho ou o proprio motor tork com um cambio e relação 8x35 ou 7x31, e a regulagem das valvulas de Escape 0,15mm e admissão com 0,05mm você terá muito tork e força, mas isso é em alta rotação e para baixar rotações use nas valvulas de escape 0,15mm e admissão com 0,05mm.

Fabrício®© escreveu:,... relação 8x35 ou 7x31, .

VC DEVER TÁ SE REFERINDO A 7X36 NEH? MAS FICA REDUZIDA DEMAIS SÓ SERVE PRA SUBIR DUNAS. O MEU É ASSIM.

Não é a 7 X 31 (4,43:1) mesmo, utilizada nos fuscas 1200 até 1966.

Mad, mas vc não consegue chegar nessa potencia só com 0.6... o pessoal aqui ta usando 1600 turbo no alcool, com 0.6 e estão chegando nesse valor..

EU PREFIRO O BOXER DA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL!!!! TENHO CHAMEGO PELO BÓBÓ DESDE MULEQUE!!!!! PAPAI NA EPOCA TINHA UM FUSQUINHA LINDO....RSRSRSR... QUEM NÃO CONHECE A ZUADA....RSRSRRS

Marcus Ribeiro escreveu:EU PREFIRO O BOXER DA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL!!!! TENHO CHAMEGO PELO BÓBÓ DESDE MULEQUE!!!!! PAPAI NA EPOCA TINHA UM FUSQUINHA LINDO....RSRSRSR... QUEM NÃO CONHECE A ZUADA....RSRSRRS

OBS: FALANDO EM SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, VCS ACHAM QUE AS PEÇAS DO MOTOR E SEUS COMPONENTES,

( O BOXER DE HOJE ) SÃO DAQUELA EPOCA????

A MAIORIA DESSAS PEÇAS DO BOXER, SÃO ATUAIS DE HOJE EM DIA,QUE NA VERDADE NÃO TEM TANTA DURABILIDADE!!!!! EXEMPLO DISSO: UM PARAFUSO ORIGINAL QUANDO QUEBRA, VC IRA EM UMA LOJA COMPRAR OUTRO IGUALZINHO, MAS CIENTE QUE IRÁ QUEBRAR FACILMENTE!!!!

O QUE VCS ACHAM?????