Catracas, como usar?

Minha suspa dianteira é catracada, resolví rebaixar o carro e fiz assim:

Levantei a dianteira com o macaco e soltei a porca da castanha de baixo. Ela estava bem alta e pulou pra baixo violentamente. O carro ficou baixo, apesar de meio duro, mas o Angra fica bom baixinho mesmo. Mas sei que fiz algo errado, senão acastanha não pulava, jogando a chave longe. Nem tentei mexer na catraca de cima com medo de fazer merd@, e nem sei como faço pra retornar o carro mais alto quando quiser.

Ví o tutorial do PB e fiquei ainda mais confuso, qual é o jeito certo de usar as catracas?

Que estranho...
Eu pensava que funcionava assim: você colocava o macaco em baixo (deixava na altura do carro) ai soltava as porcas das castanhas, dai era só levantar ou abaixar o macaco para "selecionar" a altura desejada, e por fim apertar as porcas.

Você está usando que amortecedores na dianteira? Original mesmo? Pois pode ser que eles estejam "puxando" os braços da suspenção pra cima, entende?

Abraços,
Gustavo Pedrosa

É quase assim que o Gustavo escreveu, coloca-se o macaco (hidráulico ou sanfona) no cabeçote, deixe um pouco acima da altura desejada (com os pneus no solo) solte as porcas , ajuste a catraca e prenda as porcas novamente ( as duas) , retire o macaco , solte o freio de mão e empurre o carro para frente e pra trás , e veja se ficou bom , se não faça todo o processo novamente. Uma dica marque a posição da catraca com pincel atômico ou similar e vá mudando a posição de dentes em dentes para uma regulagem fina.

Eu tinha uma Puma que era assim, esse me assustou. Mas de qualquer jeito o Angra ficou tesão com a frente baixinha. E com a suspensão mais dura também ficou legal, pula no paralelepípedo mas ficou bem mais estável no asfalto.

São duas castanhas. Tens certeza que soltastes as duas? A impressão que deu, é que uma delas estava rebaixada e a outra não.

Só a debaixo Carlão, fiquei com medo de soltar a de cima depois que a outra pulou.

Por isso mesmo Stich que deves regular novamente , pois pode estar sobrecarregando um conjunto de feixes de mola e com isso pode ocasionar desgaste prematuro no pivô.

Clayton escreveu:Por isso mesmo Stich que deves regular novamente , pois pode estar sobrecarregando um conjunto de feixes de mola e com isso pode ocasionar desgaste prematuro no pivô.

Isso mesmo, pois um conjunto de feixe está normal (o de baixo) e o outro estará tencionado (o de cima). Talvez, deixando os dois iguais fique mais macio...

Acho que ela pulou, exatamente por isso. Mas alivia as duas e ajusta a altura. Tens que ter as duas com a mesma pressão.

Soltei a de cima também (me borrando de medo), ela pulou mas com bem menos violência e baixou bastante. Depois deu pra regular no macaco como previsto. Deixei bem baixo, a barra estabilizadora ficou a 3 dedos do chão. Ficou pulando no calçamento, mas ficou bem legal no asfalto. Muito ágil e gostoso de dirigir, aumentou muito a estabilidade e a direção ficou mais leve e esterça mais, a posição de dirigir ficou ótima, o carro ficou tão na mão que parece um Kart. Visualmente também agradou.
Vou baixar duas libras o pneu e andar um pouco assim, se não der problema vou deixar. Só ando no asfalto mesmo. Obrigado pelas dicas.

Na verdade, deu para perceber o que houve. Quando se afrouxa as castanhas, o carro deve estar APOIADO sobre o macaco, mas não ELEVADO. Assim, quando a mola fica solta, ela não deve dar o tal coice... Então, é só controlar a altura desejada com o macado.

Exatamente, Carlão, as rodas estavam no ar.

Mais um perguntinha: Será que tem problema ele estar na regulagem mais baixa? Gostei muito assim.

Obrigado.

O grande problema é que os amortecedores ficam com um curso muito curto. Talvez seja interessante trocar os originais do fusca pelos do Corsa, que tem dupla ação. Mas nunca fiz isto no meu, que é com suspensão antiga.

Carlão escreveu:O grande problema é que os amortecedores ficam com um curso muito curto. Talvez seja interessante trocar os originais do fusca pelos do Corsa, que tem dupla ação. Mas nunca fiz isto no meu, que é com suspensão antiga.

Quando eu for montar meu buggy vou colocar o amortecedor do Corsa para ver se fica bom !!!

Eu gosto de veículos com reações rápidas. Do jeito que está agora vc pensa em fazer uma manobra e o buggy já fez, tá grudado no chão como chiclé. Muito bom.

Suspensão tem que ser com catraca.

Stitch escreveu:Eu gosto de veículos com reações rápidas. Do jeito que está agora vc pensa em fazer uma manobra e o buggy já fez, tá grudado no chão como chiclé. Muito bom.

Suspensão tem que ser com catraca.

Vc teria fotos dele ai? ou quando tiver posta aqui para todos ver como ficou ele !

Ele está indo pra pintura esta semana, quando sair eu posto as fotos agora está muito feio.

Quanto ao amortecedor, talvez o de corsa não seja o ideal. Pois parece que ele tem o mesmo curso do orginal de fusca, ai talvez não iria mudar muita coisa no buggy com frente rebaixada.
Talvez o de chevete fosse melhor.