RÉPLICA DO KARMANN GHIA CONVERTIVEL

Boas
Pois é infelizmente este veiculo arejado não é meu nem para mim , mas sim de um amigo e no qual estou envolvido na realização e orientação do projecto.
Depois de constatar que por essa net fora praticamente não existe um projecto destes descrito, e as enormes dificuldades que tivemos a fazer o estudo e a recolha de elementos, achei por bem abrir este tópico que espero dê uma ajuda a quem queira fazer algo similar, ou até a quem tenha lá por casa uma à espera de ser feita, estas carroçarias têm uma história que anda algures na net.
Antes de mais quero agradecer a um amigo o Robalo pois foi ele praticamente que possibilitou este projecto desde o contacto para compra até muitos pormenores de construção que se disponibilizou sempre a fornecer, desde já em nome dos construtores obrigado Robalo, mas ainda vamos necessitar de mais dicas. um dia destes a ver se vem para o Planeta é mais um Portuga
Resumidamente aqui vai a aventura, conheço estas réplicas há muitos anos através de revistas da especialidade, entretanto a primeira que vi ao vivo foi numa concentração, salvo erro na primeira em Loures, e de tão perfeita que era foi necessário apalpa-la para chegar à conclusão que era fibra.
Mais tarde e para aguçar o apetite saiu uma descrição na revista alemã VW Speed aonde trazia uma amarela que era simplesmente espectacular.
Em conversas e explicações lá convenci e levei mais um a ficar apanhado pelo vírus, para Portugal foram importada cerca de 20 carroçarias destas da Alemanha ´no entanto acabadas à umas 3, depois de contactar o vendedor lá realizou o negócio.
Mas havia um problema a resolver o transporte, que acabou por ser feito pelo vendedor (pessoa simpática e prestável) mas sem antes ter feito uma operação que não era muito aconselhável cortar a carroçaria em duas para a transportar numa simples Ford Transit. Mas pronto lá acabou por chegar.
Que são perfeitas não tenho duvidas, tem uma qualidade e pormenores dignos de um veículo em fibra feito nas mais prestigiadas marcas de automóveis. Para quem aprecia a qualidade de construção de automóveis em fibra como o Lotus e outros desportivos esta é capaz de estar uns pontos acima, pronto chega de conversa é “alemã” .

Alem da carroçaria trazia os tubos necessários alguns já soldados (por informação na oficina F. Pardal) para a montagem de um sub-chassi a ser montado no chassis VW, e um folheto com as instruções de montagem, que é muito vago e aqui sim o único ponto negativo, as instruções deviam ser mais completas e proporcionar mais informação, dá para ver e ficar com uma ideia, mas é tudo muito superficial, aqui foi muito útil as dicas do Robalo e inclusive as fotos que ele teve a amabilidade de andar a tirar e a enviar.
Entretanto o chassis já tinha sido todo decapado e pintado, no entanto esse trabalho foi mais para proteger da oxidação, pois a cor final será o preto.

Algumas imagens que tenho mas depois irei editar com mais de modo a completar.











Era necessário fazer o trabalho da fixação dos tubos do sub-chassis que vinham já unidos ao chassi vw original, optamos por aproveitar estes tubos e fixar tudo de novo, como opção recorreu-se a um profissional chapeiro da zona de Tondela, levou-se tudo para lá e confiou-se-lhe o trabalho, aqui um dissabor para o dono pois ele é que teve de acarretar com 44 horas de trabalho de soldadura rebarbar e alinhar, algo exagerado só para estas soldaduras, mas já estava feito, toca de ir buscar.

Aqui começaram os problemas quando observado em pormenor não foi utilizado o nível e tem medidas e diferenças na simetria entre os dois lados, e a carroçaria não assenta devidamente e perfeitamente em cima do chassis como devia, outro problema são as portas, aquando a soldadura ficou ligeiramente desalinhada em altura a frente com a traseira muito pouco mas o suficiente para as portas não fecharem e não alinharem perfeitamente.

O que parecia ser fácil e que era agora colocar a carroçaria e toca a montar, não vai ser vamos tornar a cortar a carroçaria e soldar de novo e fazer algumas correcções no sub-chassis, dois trabalhos, e uma sensação de frustração pelos euros e perca de tempo.

Desnível na soldadura



Provoca







Uma torção no sub chassi e desnivelamento provoca o seguinte











Umas imagens para ficarem com uma ideia de como são as entranhas de uma réplica deste tipo e a junção da carroçaria com o chassis











































Actualidade.

A carroçaria foi retirada, e o chassis antes de mais pintado para proteger o metal da oxidação, se for necessário volta-se a pintar aonde for corrigida.

Entretanto a Carroçaria já foi retirada, e o chassi colocado no espeto, primeiro e antes que haja oxidação optou-se por dar tinta de modo a proteger.

Confirma-se o pior o trabalho feito no sub chassis está muito fora de nivel á uma grande diferença de medidas e que vai mesmo ser necessário corrigir nas fotos é visivel.

entretanto mais algumas fotos:





é esta a fiferença entre a estrutura à frente e atrás (profissionais )





























a parte inferior já pintada





Cumps

muito bommmm... amo esse tipo de projeto... esse kit vc conseguiu onde? tenho interesse em um kit desse...

parabens pelo projeto...

Boas

Pois esse Kit é alemão, este meu amigo comprou aqui em Portugal, de uma empresa que fez a importação.

Abraço

Loyo escreveu:Boas

Pois esse Kit é alemão, este meu amigo comprou aqui em Portugal, de uma empresa que fez a importação.

Abraço

Boa materia ! gostei das fotos amigo !!!

tambem vi esse projeto gostei muito.parabens.


Waybecker

Pasmem rapaziada, em um bairro perto de onde moro tem um karman conversivel original apodrecendo debaixo de uma amendoeira, um verdadeiro crime, já fiz de tudo pra descobrir o paradeiro do propritário ou melhor assassino do pobre carro, em vão, se descubro deito e rolo, vou dando notícias sobre o assunto.

Abraços

@lvaro

Obrigado pelos elogios

Ando a ver se o dono vem aqui actualizar este tópico.

Alvaro, é de aproveitar, por aqui um Karman Ghia original descapotável é uma raridade e os preços incriveis, um coupê original que é mais barato vale por aqui em muito bom estado 16000 a 20000 euros agora façam o câmbio

se não fossem os impostos

Vale a pena procurar o dono

paloso escreveu:muito bommmm... amo esse tipo de projeto... esse kit vc conseguiu onde? tenho interesse em um kit desse...

parabens pelo projeto...

Eu vi para vender no Mercado Livre, um kit destes - nem espere este nível de acabamento, mas precisa ver se está homologado para fazer o carro. Não conheço esta empresa e está a pouco no ML (zero de referencias): http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-108140792-_JM

Carlão escreveu:

paloso escreveu:muito bommmm... amo esse tipo de projeto... esse kit vc conseguiu onde? tenho interesse em um kit desse...

parabens pelo projeto...

Eu vi para vender no Mercado Livre, um kit destes - nem espere este nível de acabamento, mas precisa ver se está homologado para fazer o carro. Não conheço esta empresa e está a pouco no ML (zero de referencias): [url=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-108140792-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-108140792-_JM[/quote[/url]]


Bacana não conhecia esta não, já vi e puma e interlagos mas do KG é a primeira aqui no Brasil a foda é que pra montar um carro deste dentro do padrão vai ficar uma foruna pelo custo das peças, eu pra restaurar as minhas felinas dentro de um padrão original já corto um dobrado, Carlão e a chevy como ficou?

A Chevy tá parada, mas está bem guardada, em um armazém. Já achei algumas soluções que estava buscando e vou recomeçar o trabalho.

Esta réplica do K.G para colocar igual ao original fica mesmo muito cara, normalmente a melhor opção é fazer um German Look ou um Old Race, eu tenho influenciado o dono desta para um Old Race, baseado nas famosos DACON Brasileiras, pois na competição foram as mais famosas mesmo a nível mundial.
Embora esta seja sem capota, deverá vir a ter um Artop, pois aqui de Inverno é frio com temperaturas por vezes de 6 a 7 negativos, chuva e neve.

Cumprimentos

alguem poderia me dizer se o chassis de karman guia e igual da brasilia e se o chassis do karmanguia iniciava com as letras "BG

Salustiano, andei lendo no "Manual para vistoria de carro antigo", postado nos links;
http://planetabuggy.forumeiros.com/links-f19/manual-para-vistoria-de-carros-antigos-t997.htm

E descobri que BG é início de chassi do KharmanGuia 1500 e 1600, vale a pena baixar e guardar esse documento. Um abraço.

valeu amigo!!!

A mecãnica do chassi está praticamente pronta, umas fotos.

Vou pegar neste projecto, pois o dono está sem tempo para estas aventuras e assim vou tentar arranjar uns tempos para me dedicar e tentar ir fazendo alguma coisa.
Primeiro corrigir e centrar o guiador em relação ao banco, dá para ver que está em diagonal.
Depois acabar de fechar a parte da frente do habitáculo, e tambem começar a procurar peças tais como dpbradiças fechos etc.....

o guiador está na diagonal vai ser corrigido

zona a fechar

Estas dobradiças de origem alemã de muito boa qualidade vão ser aplicadas no capot traseiro,










o dono e amigo deixa-me divagar e conceber o projecto a meu gosto, e para isso as minhas ideias vão sempre parar à vertente race, até porque colocar uma réplica destas com todas as peças originais iria para um preço proibitivo.

uma das minhas referências é esta:

Mais alguns exemplos de influência.

Loyo esse karman azul, era uma copia de fibra de vidro feita para competição no brasil, usava motor porsche.Pertencia a equipe Dacon, que era uma revenda autorizada vw e porsche.