Caixa Câmbio a Diesel

Galera!
Gostar de saber se teria algum problema comprar somente a carcaça da caixa de marcha da combi a diesel?
Eu vi uma no ML só que estava sem engrenagens por dentro, se eu compra, teria como refaze-la?
eu achei ela por R$600,00 e uma montada ta R$1.500,00.

Obrigado!

CAMBIO DE KOMBI DIESEL: CARA E DESNECESSÁRIA. O FLANGE É A MELHOR OPÇÃO. SE PRESTASSE A VW TERIA CONTINUADO O USO NAS KOMBIS NOVAS!!!! ELA NÃO TEM SUPORTE DO MOTOR E FAZ COM QUE O MOTOR VIBRA MUITO E TENDE A QUEBRAR O EIXO DE PRIZE OU ARRANHAR A CAPA SECA PRO DENTRO COM A VOLANTE. AS NOVAS KOMBIS UTILIZAM UMA FALNGE DE ALUMINIO. EU USO FLANGE DE FERRO FUNDIDO.

marcusjpa escreveu:Galera!
Gostar de saber se teria algum problema comprar somente a carcaça da caixa de marcha da combi a diesel?
Eu vi uma no ML só que estava sem engrenagens por dentro, se eu compra, teria como refaze-la?
eu achei ela por R$600,00 e uma montada ta R$1.500,00.

Obrigado!

É porque ouvi dizer que a caixa de fusca não aguenta e que da muitos problemas devido ao flange.
Como pretendo usar um motor AP 1.8 modificado.
O que vc me recomendaria?
Muito Obrigado!

Boa explicação Nill dessa eu não sabia vai me serveir muito eu quase comprava uma rsrsrsrs.

NILL escreveu:CAMBIO DE KOMBI DIESEL: CARA E DESNECESSÁRIA. O FLANGE É A MELHOR OPÇÃO. SE PRESTASSE A VW TERIA CONTINUADO O USO NAS KOMBIS NOVAS!!!! ELA NÃO TEM SUPORTE DO MOTOR E FAZ COM QUE O MOTOR VIBRA MUITO E TENDE A QUEBRAR O EIXO DE PRIZE OU ARRANHAR A CAPA SECA PRO DENTRO COM A VOLANTE. AS NOVAS KOMBIS UTILIZAM UMA FALNGE DE ALUMINIO. EU USO FLANGE DE FERRO FUNDIDO.

marcusjpa escreveu:Galera!
Gostar de saber se teria algum problema comprar somente a carcaça da caixa de marcha da combi a diesel?
Eu vi uma no ML só que estava sem engrenagens por dentro, se eu compra, teria como refaze-la?
eu achei ela por R$600,00 e uma montada ta R$1.500,00.

Obrigado!

sou fabricante de buggy e uso a flange com cambio de "fusca" e nao tenho problema algum. recomendo a flange de ferro fabricado pelo TNT de franca. está a venda no mercado livre. O único problema da de aluminio, é que por vezes, ao tirar o motor ap pra reparo, se não tiver cuidado e o motor escapulir, quebra a flange devido ao peso do motor, já a de ferro não tem esse problema.

marcusjpa escreveu:É porque ouvi dizer que a caixa de fusca não aguenta e que da muitos problemas devido ao flange.
Como pretendo usar um motor AP 1.8 modificado.
O que vc me recomendaria?
Muito Obrigado!

nil qual e a caixa de marcha q vc usa a do motor 1600 pois fui dar uma arrancada no meu e ai detonou a primeira marcha eu acho ainda vou abrir a caixa queria comprar o flange e queria saber qual caixa eu coloco com o flange

ROMARIO CARVALHO ROCHA escreveu:nil qual e a caixa de marcha q vc usa a do motor 1600 pois fui dar uma arrancada no meu e ai detonou a primeira marcha eu acho ainda vou abrir a caixa queria comprar o flange e queria saber qual caixa eu coloco com o flange

COM A FLANGE VC PODE USAR QUALQUER CAMBIO VW A AR. AGORA A RELAÇÃO DE DIFERENCIAL VAI DEPENDER DO USO QUE VC VAI DAR AO BUGGY. VOCE VAI COLOCAR MOTOR AP? SE FOR, CUIDE PRIMERIO DO CHASSI E SUSPENSÃO.

Pessoal,

Também estou com a duvida de caixa de marcha, estou colocando um ap 2.0, mas acho que a caixa do fusca irá ficar curta, alguma dica para o uso em estrada?

WAGNER escreveu:Pessoal,

Também estou com a duvida de caixa de marcha, estou colocando um ap 2.0, mas acho que a caixa do fusca irá ficar curta, alguma dica para o uso em estrada?

A DO FUSCA É CURTA DEMAIS PARA UM MOTOR AP POIS ESQUENTARÁ COM CERTEZA.
SE FOSSE PELO MENOS DA BRASILIA(8X33) PARA USO OFFROAD E 8X31 PARA USO NO ASFALTO.

GALERA COMPREI O MX E JA VEIO COM MOTOR AP E SEGURO SO NA CAIXA DE MARCHA COM UMAS CHAPAS FEITAS NO LUGAR DO FLANGE, AI QUERIA SABER SE EU COMPRAR O FLANGE ELE VAI QUENTAR O PESO DO MOTOR SEGURO SO NA CAIXA DE MARCHA OU TENHO QUE BOTAR AS BASES FLW...AGUARDO

ROMARIO CARVALHO ROCHA escreveu:GALERA COMPREI O MX E JA VEIO COM MOTOR AP E SEGURO SO NA CAIXA DE MARCHA COM UMAS CHAPAS FEITAS NO LUGAR DO FLANGE, AI QUERIA SABER SE EU COMPRAR O FLANGE ELE VAI QUENTAR O PESO DO MOTOR SEGURO SO NA CAIXA DE MARCHA OU TENHO QUE BOTAR AS BASES FLW...AGUARDO

E AI ROMARIO, ATÉ QUE ENFIM VC PASSOU A INFORMAÇÃO COMPLETA. O MOTOR AP TEM NECESSARIMENTE QUE TER AS BASES DO MOTOR. POSTA FOTOS AI DO BUGGY E DO MOTOR AI FICA MAIS FACIL ANALISAR.

VEJA AI AS FOTOS https://2img.net/r/ihimizer/i/foto0383x.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/foto0384g.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/foto0382x.jpg/
TIREI O MOTOR AI PARA TROCAR A CAIXA E FAZER SUSPENÇAO COLOCAR MOLAS

ola nil e verdade que a caixa a gol bx tambem igual a da kombi encaixa no ap sem flange, e onde vc compra os flanges?

A CAIXA DO GOL BX É SEMELHANTE A DA KOMBI NORMAL COM OUTRA RELAÇÃO DE DIFERECIAL. E NÃO PEGA AP SEM FLANGE.

NO MERCADO LIVRE TEM DE ALUMINIO E DE FERRO FUNDIDO. MAS O JORGE DE CATAGUASES FAZ ESSE FLANGE. A CAIXA DA KOMBI DIESEL, ALÉM DE SER ORELHA DE FREIRA, NÃO ´PE ADEQUADO PRA BUGGY PORQUE TENDE A FERIR O ROLAMENTO DO PRISE E POR CONSEQUIENTE, PROBLEMAS.


SE PRESTASSE A VW USAVA!!!!

OCELO escreveu:ola nil e verdade que a caixa a gol bx tambem igual a da kombi encaixa no ap sem flange, e onde vc compra os flanges?

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Orelha de freira foi boa... rsrs Pra mim essa é nova.
Acho que tenho procurado uma com piercing então.... rsrs

nil escreveu:A CAIXA DO GOL BX É SEMELHANTE A DA KOMBI NORMAL COM OUTRA RELAÇÃO DE DIFERECIAL. E NÃO PEGA AP SEM FLANGE.

NO MERCADO LIVRE TEM DE ALUMINIO E DE FERRO FUNDIDO. MAS O JORGE DE CATAGUASES FAZ ESSE FLANGE. A CAIXA DA KOMBI DIESEL, ALÉM DE SER ORELHA DE FREIRA, NÃO ´PE ADEQUADO PRA BUGGY PORQUE TENDE A FERIR O ROLAMENTO DO PRISE E POR CONSEQUIENTE, PROBLEMAS.


SE PRESTASSE A VW USAVA!!!!

OCELO escreveu:ola nil e verdade que a caixa a gol bx tambem igual a da kombi encaixa no ap sem flange, e onde vc compra os flanges?

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o nil mais meu irmao foi no ferro velho aqui na cidade e me falou que o cara ofereceu pra ele a caixa do gol bx por R$300,00 reais ja parafusada junto com motor ap carburado o motor por R$600,00 e nao tinha flange tava parafusado direto um com o outro

OCELO escreveu:o nil mais meu irmao foi no ferro velho aqui na cidade e me falou que o cara ofereceu pra ele a caixa do gol bx por R$300,00 reais ja parafusada junto com motor ap carburado o motor por R$600,00 e nao tinha flange tava parafusado direto um com o outro

o gol bx usa motor do fusca e portanto não recebe o motor ap sem flange.

nesse caso do seu irmão, esse cambio não é original do bx, foi trocado para receber o ap

entao esta caixa do cara la no ferro velho que esta interligada parafusada a este ap vale tranhquilo os 300 reais porque ele deve ser e da kombi entao e ele nao ta sabendo e acha que e do bx

OCELO escreveu:entao esta caixa do cara la no ferro velho que esta interligada parafusada a este ap vale tranhquilo os 300 reais porque ele deve ser e da kombi entao e ele nao ta sabendo e acha que e do bx

NÃO, NÃO É DE KOMBI DIESEL, É DE GOL MESMO COM MOTOR AP E NÃO SERVE NO FUSCA.

Olá Forureiros,

Tenho Flange tanto de ferro quanto de aluminio pra adartar o motor AP no cambio de 4 marchas

Comprei um buggy e ele está com motor AP 1.8. E caixa da combi a diesel. Li aqui que costuma dar problemas, vocês aconselham trocar pela caixa normal com flange? No mercado livre tem flange + subchassi por 500 reais e só flange por 200,00. Preciso comprar o subchassi? O que vocês acham da caixa 5 marchas para fusca a venda no ml? Uso o buggy só em asfalto e viagem...

Emanuel Khaled escreveu:Olá Forureiros,

Tenho Flange tanto de ferro quanto de aluminio pra adartar o motor AP no cambio de 4 marchas

Agora fiquei mesmo na duvida; Estou fazendo a adaptacao, ja tenho o cambio da Komb Diesel o Motor e um Ap 1.8. Fico com o cambio original com Flange ou o Cambio da Komb. Ainda queria saber se da certo com as homocineticas e sistema de freio da Kombi. Quem puder me ajudar eu agradeco
O meu teclado saiu de cena com a pontuacao.

Carlos Duarte escreveu:

Agora fiquei mesmo na duvida; Estou fazendo a adaptacao, ja tenho o cambio da Komb Diesel o Motor e um Ap 1.8. Fico com o cambio original com Flange ou o Cambio da Komb. Ainda queria saber se da certo com as homocineticas e sistema de freio da Kombi. Quem puder me ajudar eu agradeco
O meu teclado saiu de cena com a pontuacao.

 o cambio da kombi diesel é só ilusao........... por nao ter os coxins do motor ela vibra muito, dar vazamento no retentor do eixo de prize e chegar a inutilizar a carcaça tendo que usinar para receber novamente o retentor do prize.  Prefira o cambio comum com a flange de adaptação assim como  a VW preferiu quando lançou a kombi Flex.

charleshns escreveu:Comprei um buggy e ele está com motor AP 1.8. E caixa da combi a diesel. Li aqui que costuma dar problemas, vocês aconselham trocar pela caixa normal com flange? No mercado livre tem flange + subchassi por 500 reais e só flange por 200,00. Preciso comprar o subchassi? O que vocês acham da caixa 5 marchas para fusca a venda no ml? Uso o buggy só em asfalto e viagem...

 ola Charles,  se voce usa o buggy apenas no asfalto, entao deixa quieto.  Se por acaso tiver problemas no futuro com o cambo diesel ai vc deve trocar, mas time que ta ganhando nao se meche.

 o cambio diesel costuma da problemas em gaiolas e buggy que fazem offroad.