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retentor roda traseira.

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Mensagem por antonio cotta Dom Dez 02, 2012 2:32 pm

Galera, peço ajuda aos universitários... Tô revisando o freio traseiro (tambor) e ao retirar o cubo, verifiquei um vazamento de óleo da caixa pelo rolamento. Troquei o kit do detentor mas ainda tem um pequeno vazamento...isso é normal? Quando abri a outra toda, verifiquei a mesma coisa... Alguma orientação??? Aproveitando o ensejo, fui tirar a toda esquerda (cubo) e doou isso quebrar o torque da porca castelada. Alguém sabe qual e torque previsto pra essa porca?
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Mensagem por jperson Dom Dez 02, 2012 4:24 pm

Não pode vazar pelo retentor novo.
Voce limpou o local antes de trocar o kit?
A porca castelo não sei o torque, também não achei em nenhum lugar, inclusive no livro"conheça seu vw,"
normalmente aperta-se bem até centralizar a fresta da porca com o furo do semi eixo e colocar a cupilha.
Os mecanicos em geral apertam com um cano de extensão na chave para facilitar.
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Mensagem por Convidad Dom Dez 02, 2012 5:51 pm

Será que por acaso, a sua caixa de marcha, não está com o nível muito auto?Na base do retentor tem um furo para espurgar o exesso de oleo para não estravasar para dentro do tambor e afetar o freio e se o nível da mesma estiver um pouco acima do normal já pode ocorrer este problema.

abraço e espero que tenha ajudado.

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Mensagem por jperson Dom Dez 02, 2012 5:56 pm

Excelente dica Armando.
Ninguem cuida isso, nem eu.
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Mensagem por antonio cotta Dom Dez 02, 2012 6:10 pm

poisé... pensei no caso do nivel do óleo estar acima, mas ja tinha vazado bastante pela roda direita e hoje quando abri a esquerda tava vazando também... eu limpei bem a tampa do retentor para trocá-lo, passei até uma lixinha antes...ficou outra dúvida agora, eu montei o retentor na tampa e fechei. Será que o retentor a gente monta no próprio eixo e depois tampa???
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Mensagem por jperson Dom Dez 02, 2012 6:22 pm

Monta no eixo e depois fecha a tampa.
Provavelmente o retentor não está no local correto.
Sequencia: retetor, junta e tampa.
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Mensagem por antonio cotta Dom Dez 02, 2012 6:41 pm

hummm...monta tudão no eixo então??? anel de vedação, espaçador externo, junta da tampa do rolamento, arruela intermediária e junta de borracha???
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Mensagem por jperson Dom Dez 02, 2012 6:42 pm

Isso.
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Mensagem por Convidad Dom Dez 02, 2012 6:42 pm

É isso aí!!A ordem é importantíssima!Se mudar a ordem,já era!agora cuidado com essa história de passar uma lixa,só se for extremamente fina,assim mesmo só quando o anel está com alguma rugosidade ou aspereza!O vazando por onde?Pelo eixo mesmo?Ou o vazamento é encontrado por traz do aro?

Agora,sobre o nível do oleo,a minha caixa cabe exatamente 1,750l e se passar um pouco,algo em torno de 100ml,fico sujando roda por quase um mês!Dá a impressão de que vazou muito mas não foi e como tem um monte de depositos de oleo e "mexanicos" por esse mundão sem porteira dizendo que cabem 2,0l a 2,2l ou até guando botar oleo pelo ladrão de ascesso do próprio é um caso de se esgotar o oleo e fazer a medição do mesmo,visto que depedendo de como for colocado o oleo na caixa(principalmente a posição das mangas de eixo)pode caber até 2,5l na caixa e fazar uma eternidade!

Abração e espero que tenha te dado uma luz

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Mensagem por jperson Dom Dez 02, 2012 6:45 pm

A capacidade da caixa é de 2,5l.
Na troca vai só 2L.
fica sempre um pouco.
O nivel é na borda do furo lateral.
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Mensagem por antonio cotta Dom Dez 02, 2012 7:10 pm

O vazamento a maior quantidade é pelo eixo mesmo...quando troquei o retentor (kit) ai vazou pelo furo de alívio da tampa do rolamento...
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Mensagem por Convidad Dom Dez 02, 2012 7:18 pm

Era o que eu estava tentando dizer JPerson!Dependedo da posição cabem mais ou menos óleo!No meu Qt entram 1,7l,já no meu XTR cabem 1,9l na troca;as vezes simplesmente não respeitaram o nível e jogaram na capacidade nominal e despresaram a a caracteristica de ficar alguma coisa de oleo na caixa

Podem,também ter colocado o carro no alto para trocar o oleo,com isso as mangas de eixo abaixaram e coube mais,quando o carro foi para seu equilibrio natural o óleo acabou ficando muito alto.Em fim,é só uma suposição

Abração e desculpa ter encistido no assunto

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Mensagem por Convidad Dom Dez 02, 2012 7:25 pm

Antonio,faz o que o JPerson falou e da uma olhada no nível do oleo que acredito que vai dar certo.Qualquer coisa, tira umas fotos em coloca ai,para ver se matamos o problema.

obs:passei por esse problema com meus dois Gurgel,teve um que até trocar a manga de eixo eu troquei para acabar com esse problema(o surra do caramba tomei!hehe)mas no final foi resolvido com essa receita mesmo que nosso amigo falou!

abração

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Mensagem por jperson Seg Dez 03, 2012 3:13 am

Tudo certo Armando, estamos aqui para colaborar.
Abraço.
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Mensagem por antonio cotta Ter Dez 04, 2012 8:37 pm

Galera, achei esse video no youtube que mostra o passo a passo da montagem do kit de retentor da roda traseira https://www.youtube.com/watch?v=j0TxH4NCGUE (é em inglês, mas é bem ilustrativo). Amanhã vou ver se consigo terminar o serviço nas duas rodas...tô com dificuldade de encontrar a arruela da tampa da caixa do rolamento em autopeças aqui em natal...
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Mensagem por Convidad Qui Dez 06, 2012 6:29 pm

E aí Antonio!?Resolveu o problema?Qualquer coisa avisa.

Abraço

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