recuperação do chassi do emis

Recorta o pedaço que está com a numeração e solda no local novo!

essa é facil resolver, como o Carlão falou, se a numeração não foi corroida, é só soldar o pedaço novamente.

[quote="Bugólatra"]

Pois é Volnei eu lembro quando você fez isso e comentou aqui mas na verdade o meu emis nunca apresentou esse problema da suspensão arriar ou os pneus encostarem na fibra por causa do peso não ainda bem rsrsrs, cara os terminais que eu estou trocando agora são esses da foto do link abaixo.

Esta "dica" com foto que o Farina passou mostra bem o que tem que fazer. Vamos garantir a segurança do nosso brinquedo para tudo ser alegria. No meu trocamos por originais VW, mas este do caminhão MB que você vai colocar é bem reforçado mesmo. Veja a dica do pessoal sobre manter a numeração do chassi que é bem menos complicado do que remarcar.

Volnei S escreveu:Foto antes da pintura

Volnei; Que molas são estas?

Fabrício escreveu:essa é facil resolver, como o Carlão falou, se a numeração não foi corroida, é só soldar o pedaço novamente.

Rapaziada, posso estar redondamente enganado, mas não creio ser simples assim.
Pois imagina uma situação semelhante: Pego um buggy detonado, batido, mas com docs ok, corto a numeração do chassi, roubo ou monto um outro buggy zerado nas mesmas características e soldo a numeração do velho. Pronto, acabei de clonar um buggy!

Mexeu na numeração, é sinônimo de trabalheira no Detran. Nesse aspecto eles não dão mole.
Vlw!!!

Opa galera continuando a mostrar cada passo dessa reforma vou postar mais algumas fotos, eu tenho duas opções do que fazer com a numeração, a primeira é cortar o pedaço antigo e soldar em algum lugar do novo chassi e a segunda é mandar gravar novamente e isso esta bem fácil de fazer pois a calha inferior ainda esta solta e já foi cortada e feito as medidad dos parafusos de fixação da carroceria então basta eu leva-la numa oficina e mandar regravar uma numeração nova nela pois fica bem mais original pois não terá nenhum solda proximo a ela e como o meu chaasi já tinha sido remarcado anteriormente e já existe REM na numeração ai eu não terei nenhum problema com iso não.

segue as fotos da calha superior já alinhada e soldada no cabeçote e as fotos dos amortecedores novoc e dos terminais de direção da mercedes benz 1416, pena que eu não tirei uma foto dele junto com um terminal de direção do gol pra vocês terem uma noção do tamanho deles mas é apróximadamente 4x maior e suporta até 25toneladas de carga mais o peso do caminhão e no buggy eu acho que ele durara pelo menos uns 20 anos sem risco de se soltar.

calha nova já soldada a frente ao cabeçote, como a espessura dessa chapa é o dobro da espessura do cabeçote então o mesmo esta sendo reforçado sendo revetido com a calha em U que sobrou do chassi.



aqui mostrando a abertura e fixação da alavanca, essa parte foi retirada do chassi velho e soldado no novo.



conduintes novos para os cabos do acelerador e embreagem.





amortecedores traseiros do corsa wind e os traseiros da D20 92

a capela do meu motor é cromada ou niquelada não sei bem mas isso já esta se enferrujando então estou com vontade de refazer esse serviço nela e no restante das latas do motor.

Bugólatra escreveu:a capela do meu motor é cromada ou niquelada não sei bem mas isso já esta se enferrujando então estou com vontade de refazer esse serviço nela e no restante das latas do motor.

Faça isto Bugólatra, agora que tá com o motor fora é fácil deixar tudo zerado. O bugão vai ser o maior orgulho depois de pronto.

braglia62 escreveu:

Volnei S escreveu:Foto antes da pintura

Volnei; Que molas são estas?

Aí Braglia62 estas molas são da suspensão trazeira. Se você tem um Terral o chassi e as molas são praticamente os mesmos, dá uma olhada no teu. Se tiveres alguma dificuldade na suspensão trazeira, no tópico do Emis tem muita informação que serve para o Terral.

Bugólatra escreveu:

o sistema de molas do Emis Cearense é mais eficiente que o original. esse tem muito mais estabilidade.

Volnei S escreveu:

braglia62 escreveu:

Volnei S escreveu:Foto antes da pintura

Volnei; Que molas são estas?

Aí Braglia62 estas molas são da suspensão trazeira. Se você tem um Terral o chassi e as molas são praticamente os mesmos, dá uma olhada no teu. Se tiveres alguma dificuldade na suspensão trazeira, no tópico do Emis tem muita informação que serve para o Terral.

Olá Volnei;

Minha pergunta é de que carro ou moto o EMIS usava as molas pois, no meu Terral, eu troquei pelas molas do mercedes classe A junto com amortecedores de fusca mas não gostei do resultado.

Obrigado
Abraço
Carlos.

eu estou pensando em montar os amortecedores traseiros em X como esses da nova ranger mostrada no vídeo abaixo.

http://g1.globo.com/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/autoesporte-testa-a-nova-picape-ranger/2107836/

Favor algum moderador excluir esta mensagem pois não está aparecendo a opção de exclusão. Ocorreu um erro e não consegui desfazer. O que quiz colocar aqui está na próxima.

[quote="braglia62"][quote="Volnei S"]

braglia62 escreveu:[quote="Volnei S
Minha pergunta é de que carro ou moto o EMIS usava as molas pois, no meu Terral, eu troquei pelas molas do mercedes classe A junto com amortecedores de fusca mas não gostei do resultado.
Obrigado. Abraço. Carlos.

Beleza Braglia este é um mistério a ser descoberto e já foi abordado aqui no PB. A turma tem usado molas de moto Sahara e NX, Opala, inclusive suspensão a Ar. Ainda o amortecedor pode te ajudar. Este assunto podemos falar no tópico do link a seguir https://planetabuggy.forumeiros.com/t806-amortecedores#5596 e vamos deixar este aqui para o chassi.

duvida;

MESMO PASSANDO TODOS ESSES MATERIAIS,(HAMERITT, ETC,ETC....) QUAL É O TEMPO DE DURABILIDADE DO CHASSI DEPOIS DE UMA REFORMA.....

OBS; CHASSI VW

Desculpe; não queria tumultuar.

Obrigado

Carlos.

Viniciussr escreveu:

Fabrício escreveu:essa é facil resolver, como o Carlão falou, se a numeração não foi corroida, é só soldar o pedaço novamente.

Rapaziada, posso estar redondamente enganado, mas não creio ser simples assim.
Pois imagina uma situação semelhante: Pego um buggy detonado, batido, mas com docs ok, corto a numeração do chassi, roubo ou monto um outro buggy zerado nas mesmas características e soldo a numeração do velho. Pronto, acabei de clonar um buggy!

Mexeu na numeração, é sinônimo de trabalheira no Detran. Nesse aspecto eles não dão mole.
Vlw!!!

2...............

Testes feitos com as latas do motor e capela, posterior decisão das tonalidades de tinta a pintar.

Conforme o Evilásio comentou, devido o chassis já ter sido remarcado e ter REM no documento fica mais fácil ele pedir para remarcar. Fiz isso no Kadron .

essa cor ficou legal Alvaro, eu estou pensando em pintar as latas do meu motor com a cor prata colúmbia que é a mesma dos meus aros.

continuando as postagens passo a passo dessa reforma, bem depois de alguma irritações e extress a coisa agora parece que esta entrando nos eixos, o funileiro é bem xperiente e o chassi esta ficando bem alinhado inclusive com o caster bem definido pois depois de medido e soldado eu conferi o cabeçote com um prumo de pedreiro e o caster ficou com apróximadamente 0,8 cm, a numeração do motor ficou intacta no y traseiro que não vai precisar de nenhum remendo mas como a chapa dele é mais fina que a do chassi então eu estou botando um reforço por dentro dele com sobras da calha nova, segue algumas fotos.

aqui mostra os conduintes novos e base da alavanca já soldados no local e o funileiro furando os buracos dos parafusos da carroceria.







aqui os parafusos inox com a porca já soldada no local.



nessa foto da pra ver os conduintes e os reforços no Y que agora terá o tripulo da espessura original.



aqui mostrando a coluna de direção inteiriça, não gosto desse sistema por achar muito perigoso e a uns tempos atras eu comprei uma coluna bi partida e levei a oficina pra ser trocada por essa e o mecanico enrrolou enrrolou e findou não trocando e eu a deixei guardado na oficina dele pra depois ele fazer esse serviço e quando eu levei o buggy la para troca-la ele disse que a minha coluna havia desaparecido e ficou por isso mesmo mas hoje eu comprei outra qye será instalada amahã.

essa é a coluna inteiriça.



essa é a nova coluna que será usada no buggy, comprei ela completa com volante e tudo que esta melhor que o meu e custou apenas R$ 20,00, será trocada apenas as duas buchas da junção.

Tá ficando bacana!

Muito bom o serviço!

Marcus Ribeiro escreveu:duvida;

MESMO PASSANDO TODOS ESSES MATERIAIS,(HAMERITT, ETC,ETC....) QUAL É O TEMPO DE DURABILIDADE DO CHASSI DEPOIS DE UMA REFORMA.....

OBS; CHASSI VW

Viniciussr escreveu:Tá ficando bacana!

jperson escreveu:Muito bom o serviço!

galera hoje eu confirmei que pra ficar legal mesmo o dono tem que ta por perto o tempo todo e é isso que eu tou fazendo agora hehe, abandonei o trabalho por uns 3 dias pra acompanhar se tudo realmente fica do jeito que eu pretendo.
Marcos ribeiro pela espessura dessa nova chapa 3/16 e por ela ser a mesma espessura da chapa do chassi do caminhão ford cargo e chevrolet D-11.000 + o tratamento com hemerite em abundância + o antirust que ela vai receber + os parafusos e porcas em inox eu espero que esse chassi dure pelo menos uns 20 anos sem apresentar ferrugem ou tricas bastando pra isso uma manutenção na pintura dele pelo menos de uns 2 em 2 anos, só lembrando! a sua pergunta foi sobre um chassi VW e o meu é um chassi original do emis mas agora com as chapas 3x mais grossas que a original e por isso se alguém quiser responder sobre o chassi VW a sua pergunta continua ativa.

agora tarde ele ficou assim pra conferência do alinhamento do cabeçote mas amanhã ele ficara de lado novamente pra fazer reforços em todas as soldas e a primeira demão interna de hamerite.

ainda falta fazer o furo da alavanca do freio de mão e eu estou pensando em usar duas alavancas juntas em vez de uma só, uma para o freio direito e a outra pro esquerdo pois assim já serve como bloqueio do diferencial.

Tá ficando beleza Vila,
nada melhor que o olho do dono por perto.
O que você está fazendo no chassi vale cada centavo do investimento.

Parabéns!!! Vai ficar muito Bom!!! pelo tempo que irá levar é um serviço exclusivo né?, ja o meu esta a 03 meses na Oficina e nada ainda, olha que vou todo o dia lá, mas faz parte.kkkkk

Duas alavancas para o freio de mão é uma boa idéia para fazer um blocante para o diferencial. Está ficando muito bom e alias vai durar para as próximas três gerações e não só vinte anos.