motor boxe batendo pino....pq?

Pessoal...gostaria de saber iformações acerca de meu motor: FIZ LIMPEZA DE CARBURADOR, TROQUEI ROTOR ANTIGO E VELHO, POR UM SIMILAR DA BOSCH E FOI MEXIDO NO TEMPO ATES DA TROCA DE ROTOR. AGORA ERCEBO QUE TA BATENDO PINO......ATRASO OU ADIANTO PONTO E PINO BATE QUANDO ATRASAMOS OU ADIANTAMOS O PONTO?

Se eu não me engano, bate pino quando você adianta demais.
Ai no teu caso tu atrasa um pouco.

Abraços,
Gustavo Pedrosa

bem,,,ja atrasei e quando ponho a 4ª exigo da baixa para a alta ele bate pino....

Po, então tem q atrasar mais... sei la.
Mas acho que a troca do rotor não deve tá ocasionando a batida de pino.
Tu anda a alcool ou gasolina?

Abraços,
Gustavo Pedrosa

gasolina......



bem....vou tentar voltar para o ponto que estava e adiantar um pouco mais.

Seu motor deve estar taxado pra álcool. Se for isso e vc andar a gasolina pode trincar os cabeçotes.
Também pode ser o combustível, mude de posto e vê se desaparece.

Siga o passo-a-passo para colocar no ponto.
http://www.planetabuggy.com.br/mecanica/ponto.htm
Verifique o óleo (viscosidade também). Se não parar de bater pino é grave.

ok galera,

vou começar a ver isto hoje, contudo queria saber, se BATE PINO TANTO "ATRASADO" QUANTO "ADIANTADO"....essa é uam das minhas maiores dúvidas. Quanto a gasolina, óleo etc...ta tudo ok....


valeu pessoal

O mais comum disso acontecer é por causa da gasolina, ou a taxa de compressão muito alta, mas pelo que entendi voce não alterou nada nos cabeçotes.
Faça uma experiencia com outra gasolina, em outro posto, tente uma podium.

Geralmente é por causa da gasolina.

Nada como um motor bem regulado, e em casa é muito difícil de acertar isso. Dá até pra deixar bonzinho, mas excelente não.
Costumo levar o meu em uma oficina especializada em regulagem aqui de floripa, para apenas botar no ponto e regular a lenta é bem barato. Os caras deixam em exatos 900rpm e o atraso em 13°, fica perfeito.
Quando o motor é acelerado e o avanço à vácuo é acionado dá pra ver direitinho o efeito com a luz na polia.
É um serviço rápido, recomendo que procure sempre uma oficina pra regular, e não esqueça da regulagem de válvulas também, isso pode causar um barulho semelhante mas com uma causa bem pior. Quebrar uma válvula em alta rotação significa um motor no lixo.
Abração
Rapho

Rapho escreveu:Nada como um motor bem regulado, e em casa é muito difícil de acertar isso. Dá até pra deixar bonzinho, mas excelente não.
Costumo levar o meu em uma oficina especializada em regulagem aqui de floripa, para apenas botar no ponto e regular a lenta é bem barato. Os caras deixam em exatos 900rpm e o atraso em 13°, fica perfeito.
Quando o motor é acelerado e o avanço à vácuo é acionado dá pra ver direitinho o efeito com a luz na polia.
É um serviço rápido, recomendo que procure sempre uma oficina pra regular, e não esqueça da regulagem de válvulas também, isso pode causar um barulho semelhante mas com uma causa bem pior. Quebrar uma válvula em alta rotação significa um motor no lixo.
Abração
Rapho

A pergunta aqui vai ser meio fora do tópico, mas Rapho, como funciona essa pistola de regulagem do ponto? Como liga ela no motor?

Verdade pessoal,


fui já a uma ofina especializada em carbura..que tambem faz toda a parte de afinação. contudo, temos que saber que nossos buginhos são de tecnologia de 1900 e atingamente, mas nós, perfeccionistas que somos, queremos-o perfeitos, tal qual um carro novo com motor de ultima geração: silecioso e potente. Resolvi esfriar a cabeça, atrasei masi um pouco o ponto- já que sei que mesmo com a pistola, sempre haverá mera diferença, tendo em visata que o motor ja ta bem rodado- e ficopu quase legal, macio e batendo bem pouco pino, diria até quase impercptível e talvez seja, neste ponto, já um problema de gasosa. Bom...desde já agradeço a esta irmandade bugueira....

e falando sério...penso em juntar uma grana e colocar um AP, mas e o sistema de refrigeração? sou be que é o maior transtorno...é verdade?

abraços

Se você tiver espaço pode por atrás mesmo, junto com o motor (se possível com entradas e saídas de ar auxiliares) e um radiador de óleo também dá uma aliviada. Se não tiver espaço é só adaptá-lo na frente e puxar as conexões até o motor (com mangueiras ou canos de cobre ou PVC que aguente alta temperatura) e tá resolvido. Se você usa muito o Buggy em trilhas "Hard" talvez precise de um sistema de refrigeração "forçado" como fazía-mos nas motos de Trilha. Se seu uso é mais "Light", para passeios diferentes de Jeep, sem muita água e lama gasta seu dinheiro num AP já injetado, foi o que eu fiz!

meu byggy é um FIBRAVAN modelo Kauipe,



é so ver a pagina www.fibravan.com.br. Bem, nutro a vontade de um AP, porém quero utiliza-lo em praia e algumas dunas em Sergipe, porém preocupo-me sim com a refrigeração. Mudar a estética do carro, sobretudo a dianteira, nao me agrada muito e sei que um motor AP anda el alta rotação como todo VW, por isso tenho de estudar bastante uma melhor forma...




valeu galera

Tenta o último motor a ar da Kombi! Já era injetado...

GLADIADORES10 escreveu:Tenta o último motor a ar da Kombi! Já era injetado...

Não presica comprar um motor novo da kombi... dá pra injetar o seu próprio motor

Abraço,
Gustavo Pedrosa

E COMO FAREI ISSO? INJETAR O MEU PRÓPRIO MOTOR?

E ME AJUDEM...... INJETAR É COLOCAR O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA?


ABRAÇOS

"Injetar" é colocar uma injeção eletronicar nele.
Você precisa comprar algumas peças da kombi inejtada (como motor boxer, não com motor de fox). Tipo coletor, bicos injetores, flauta, etc... Ai você tira seu coletor e o carburador, e coloca o sistema novo...

Guga, voce tem este sistema no teu carro?


se tens...qual tua avaliação em relação ao carburador?



bom?
regular?
ou ótimo?

Guga Pedrosa escreveu:"Injetar" é colocar uma injeção eletronicar nele.
Você precisa comprar algumas peças da kombi inejtada (como motor boxer, não com motor de fox). Tipo coletor, bicos injetores, flauta, etc... Ai você tira seu coletor e o carburador, e coloca o sistema novo...