Excesso de combustível - pode ser giglê?

Pessoal, limpei o carburador e troquei o jogo de juntas, estilete e boia.

Está bem na lenta, mas percebo que vai afogando com o tempo.

Andando também começa a babar as velas..... Aí dou umas pisadas e por 3 minutos fica bom, mas volta a afogar.

Está queimando mal, mas ditribuidor, velas, cabos , bobina foram trocados (tudo de pino).

Como saber se não são o gilgê.... ou saber se é culpa deles.

Se voce não mexeu na giclagem anterior. e isso não acontecia, veja o nivel de combustivel na cuba, se alto, reveja estilete e boia(talvez precise regular a sua altura)


Antes estava tudo ruim, carburador sujo, válvulaas desregulada, fuga nos cabos de vela e lá vai... agora melhorou, mas o cheiro de gasolina incomoda.

Pietro, a princípio, gigleur grande só faz enriquecer a mistura e fazer o carro ficar gastão! Pelo que descreveu, pode procurar o problema dentro das dicas do JP que vai resolver... se o estilete estiver vedando corretamente a bóia está fora de nível (muito alta), encharcou ou deslocou da cuba com algum solavanco!!

Pietro escreveu:Pessoal, limpei o carburador e troquei o jogo de juntas, estilete e boia.

Está bem na lenta, mas percebo que vai afogando com o tempo.

Andando também começa a babar as velas..... Aí dou umas pisadas e por 3 minutos fica bom, mas volta a afogar.

Está queimando mal, mas ditribuidor, velas, cabos , bobina foram trocados (tudo de pino).

Como saber se não são o gilgê.... ou saber se é culpa deles.

Pietro esse problema me parece ser a agulha do carburador que não esta vedando bem, aliás a tempos que percebo que a unica agulha que veda corretamente é a original antiga solex/ brosol atualmente magnete marelli, as outras existe somente para nos fazer raiva.

Márcio escreveu:Pietro, a princípio, gigleur grande só faz enriquecer a mistura e fazer o carro ficar gastão! Pelo que descreveu, pode procurar o problema dentro das dicas do JP que vai resolver... se o estilete estiver vedando corretamente a bóia está fora de nível (muito alta), encharcou ou deslocou da cuba com algum solavanco!!

Márcio, as vezes está tudo bem, e pego um quebra molas e começa a bagunça.

Na última desmontagem voltei com a vávula antiga e a boia do kit novo..... Acho que vou tirar a parte de cima e colocar a boia antiga. Tenho 3 boias e 3 estiletes.... dá para fazer 6 combinações.

E ainda tem o presente que ganhei hoje quando comentei com um amigo o problema.Olha o presentão:

30-PIC originais.

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Pietro esse problema me parece ser a agulha do carburador que não esta vedando bem, aliás a tempos que percebo que a unica agulha que veda corretamente é a original antiga solex/ brosol atualmente magnete marelli, as outras existe somente para nos fazer raiva.[/quote]

Evilásio, o pior é que testando no sopro a coisa funciona.... mas quando está instalada é a grande suspeita.

jperson escreveu:Se voce não mexeu na giclagem anterior. e isso não acontecia, veja o nivel de combustivel na cuba, se alto, reveja estilete e boia(talvez precise regular a sua altura)
.

Antes estava tudo ruim, carburador sujo, válvulaas desregulada, fuga nos cabos de vela e lá vai... agora melhorou, mas o cheiro de gasolina incomoda

Pietro se o problema aparece quando o carro passa em quebra molas é porque há transbordamento da cuba (excesso), então esqueça o estilete, o que está pegando realmente é a bóia... regule a altura que deve estar muito alta, mas antes verifique se a mesma não está encharcada como disse no post anterior. Os Kits paralelos que são vendidos hoje nas autopeças são uma porcaria, bom se vc conseguisse no seu "estoque" uma bóia original Solex em boas condições para te deixar tranquilo.

P.S. - Presentes bem úteis e interessantes que vc ganhou!!! Dá para depois colocar uma dupla carburação com os Pic 30 se desejar!!!

Abração.

Pietro escreveu:
Evilásio, o pior é que testando no sopro a coisa funciona.... mas quando está instalada é a grande suspeita.

Pietro, no sopro é meio fora de norma, a bomba pode atingir maior pressão, a agulha girar e não vedar e a boia pode balançar também, uma dica que melhora é instalar o desborbulhador(não sei se já tem). Tente colocar uma vedação(arruela) maior no corpo da agulha para abaixar mais a boia.

Deixa eu dar o meu pitaco porque apanhei muito com isso.
O problema está no estilete ou altura de bóia.
Use preferencialmente aquele tipo de estilete que tem uma ponta móvel, que estabiliza melhor nos solavancos.
Se o anterior estava bom, volte com ele.
A altura da boia também tem influência, bote uma arruela a mais e teste.
Verifique a vedação do estilete com a tampa.
Use um desborbulhador para aliviar a pressão da bomba.
Um abraço.

Obrigado pelas dicas. Vou arrumar um desborbulhador. Também tenho boia SOLEX, que estava isntalada antes e está boa.

A dupla carburação só vai rolar quando conseguir a admissão de presente.

Outra coisa, acho bom ficar longe da gasolina por enquanto:

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img576/9881/foto0112e.jpg][/IMG]



E a travesia Saquarema x Arraial, acho que não vai dar para fazer. O vento já incomoda....imagina um grãozinho de areia. Lamentável, mas já faz uma semana e só piora.

O que é isso Pietro??

Cara cuida disso com muita atenção, nessa época deverão não dá para brincar... Melhoras aí!!

Abusei no começo achando que seria leve, limpei carburador, andei com vento na cara.... aí piorou e mudei do Garasone para o Dexafenicol, aí f.... tudo.

Agora estou de molho. Antes falava: - Pior não fica. Agora estou preocupado.

USEM ALCOOL GEL

Pietro escreveu:Abusei no começo achando que seria leve, limpei carburador, andei com vento na cara.... aí piorou e mudei do Garasone para o Dexafenicol, aí f.... tudo.

Agora estou de molho. Antes falava: - Pior não fica. Agora estou preocupado.

USEM ALCOOL GEL

Puts , que M heim Pietro ...

Mesmo de óculos escuros , acho que não é recomendável passar horas no sol e vento do passeio ...a não ser que melhore até lá , vamos torcer ...

Melhoras . pra vc cara . Abraços .

Pietro, que ruim isso nos olhos, te cuida.
Sobre os coletores para adupla, quais estas procurando?

eh conjuntivite Pietro ? Passeio todo ano tem com saude naõ se brinca naõ .. melhoras pra ti..

É perdi o passeio e a doença já vai para o 13º dia no mesmo olho, pois para ir ao passeio tá ruim, mas para ficar horas no computador respondendo e-mails de trabalho pode. Mas nem tudo está pedido.
Descobri o que pode estar causando o transbordamento, são os solavancos que o motor está dando por folga no calço da caixa. Só pode ser isso.
Quando estava num engarrafamento ficou difícil manter a velocidade constante. Então notei que a barra do câmbio, aquela atrás do número do chassi ficava indo e voltado e o pedal do acelerador mais duro e mais mole.
O motor está chacoalhando.
O calço é novo, mas acho que deve ter calços diferentes para os modelos antes de 70 e depois.....
Vou procurar mas se alguém souber me fala.


Acho que não coloquei isso:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-217013033-calco-coxim-dianteiro-caixa-mudanca-original-vw-fusca-_JM

jperson escreveu:Pietro, que ruim isso nos olhos, te cuida.
Sobre os coletores para adupla, quais estas procurando?

Jperson, a última vez que vi um foi em uma Brasilia 74 , em 84. Lembro do meu irmão com uma mangueira transparente ligada não sei aonde tentando fazer a bicha beber menos.
Nem sei qual modelo caberia no meu motor. Tem diferença?

Coloca fotos do seu motor e dos carburadores que quer instalar pra ver os coletores que serão necessarios;

Segunda-feira sem falta.

Se os coletores forem para os solex 32, cabeçotes de dupla entrada, acho que consigo nos desmanches por aqui e te mando como cortesia.
Como estes:

URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/822/dsc02988o.jpg/][/URL]

Melhorou os engasgos do carbura ?

Jperson, taí a foto do motor.

URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/849/dsc01038800x600800x600.jpg/][/URL]

A admissão é esta mesmo, mas também tem aquela barra que aciona os carburadores simultaneamente.

Ainda não resolvi os engasgos....

Pietro seus cabeçotes são de dupla entrada? pela foto não dá para ver se tem os pezinhos para encaixe do coletor unico.
Se o coletor é ligado diretamente a um furo no cabeçote esses coletores que postei não servem.
Nos 1600 cabeçotes de dupla entrada e carburação unica tem um pequeno coletor ligado ao cabeço antes do coletor unico.
Os acionamentos são mais dificeis de achar em desmanche, mas tem tudo na net.

Aqui tem um kit completo:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-222250467-carburaco-dupla-vw-1600-kit-de-aceleraco-_JM

Pietro , dá uma olhada na lenta , coloca um numero maior e verifica se os dutos internos do carbura estão livres , qq sujeirinha dá zebra .

Abraços .