caixa engrenada em ponto morto

Ola!

Hoje quando levantei a rotação do motor parecia que tinha engatado a primeira marcha sozinho começou a andar em ponto morto !

Parava só com o pé na embreagem!

As marchas ficaram dificeis de engatar, a ré ficava ruim quando fazia curva parecia que as duas rodas giravam juntas:evil: .

Andei uns 20km e a caixa foi voltando normal!

Sera que é minha caixa que esta quebrada:(

Abraço!

Tem oleo nessa caixa Prado?

A regulagem da embreagem como tá?

Tem oleo e a embreagem esta um pouco baixa.

Prado escreveu:Tem oleo e a embreagem esta um pouco baixa.

Dá uma regulada na embreagem pra ver se resolve!

Seu buggy ta possuido ! hehehhe

A unica vez que vi isso acontecer foi qdo o garfo que engata as marchas tinha soltado e ficou, no caso, a quarta engatada. Mas nao dava pra andar pois qdo engatava-se uma outra marcha ele ficava com duas marchas engatadas ao mesmo tempo.

Alguem sabe o desfeixo desse problema?

tenho um puma gts com o mesmo sintoma, em ponto morto o carro nao fica completamente desengatado. 

Fiz um teste com meu cunhado movimentando o carro em ponto morto desligado e o mesmo trava um pouco; ao pisar na emgreagem, movimenta livremente.

Estou para trocar a caixa de cambio por esse motivo, ja que o custo do reparo é exorbitante.

Puma GTS escreveu:Alguem sabe o desfeixo desse problema?

tenho um puma gts com o mesmo sintoma, em ponto morto o carro nao fica completamente desengatado. 

Fiz um teste com meu cunhado movimentando o carro em ponto morto desligado e o mesmo trava um pouco; ao pisar na emgreagem, movimenta livremente.

Estou para trocar a caixa de cambio por esse motivo, ja que o custo do reparo é exorbitante.

Pode ser regulagem da embreagem, da uma olhada primeiro !!!
é mais facil e rapido para regular, fez a embreagem faz tempo ?
Verifique antes de mecher na caixa !

não, este defeito não tem nada a ver com a embreagem. é coisa interna da caixa, talvez um dos garfos com problemas, não desengatando totalmente a primeira marcha. pode ser até no trambulador e aí não seria problema interno, claro...

para mexer no garfo, fazer a troca, é preciso abrir o cambio?

para mexer no trambulador, não precisa abrir. Melhor começar por aí. Tem uma articulação embaixo do banco traseiro que pode estar gasta ou mal acomodada. Também tem uma peça plástica sob a alavanca que pode estar gasta (já vi até sem ela) e não dar o curso suficiente para as marchas.

passei na oficina que fiz a embreagem e relatei o problema. Segunda vou deixar o carro e ele vai checar alguns itens e ver se resolve.

Mesmo assim esse fim de semana vou dar uma volta perto de casa e ver como está o carro!

faz algumas experiências. engata a ré, anda um pouquinho e desengata suavemente, para não entrar outra marcha e vê se ele se movimenta. Faz o mesmo com a segunda.

Carlão escreveu:faz algumas experiências. engata a ré, anda um pouquinho e desengata suavemente, para não entrar outra marcha e vê se ele se movimenta. Faz o mesmo com a segunda.

Boa Carlão um amigo tinha me ensinado isso não lembrei !

Aconteceu isso com um toy que tive, após muito tempo sem ligar o motor, mesmo em ponto morto parecia estar engrenado, liguei ele andei alguns metros e ficou normal, creio que se ficar muito tempo sem ligar, deve colar alguma coisa da embreagem.

valeu pessoal, irei fazer esses testes hoje a noite. Pelo que vi, vazou novamente o oleo do cambio. Vou aproveitar e dar uma limpada com um po que consegui para secar o oleo e observar se vaza mais até segunda!

e aí, parceiro? como ficou? não deixa o povo na dúvida!!!

Bom, acabei fazendo somente ontem os testes. Tem hora que fica engrenado, hora fica livre. Porem nao sai da garagem do predio, mas consegui fazer o teste com a re e segunda. Mesmo assim ainda permanecia engrenado.

Acabei nao arriscando sair com ela hoje e levar ao mecanico. Vou levar ela no definitivo(Mak Sul - especializada em cambio) que fica no bairro da Saude, aqui em SP. E provavelmente somente em outubro, pois antes disso nao vai rolar...

Custo aproximado da brincadeira: 1.5k

Ei amigo puma, tivemos um amigo com uma dt que tinha esse problema, e a solução era a falta de oleo na embreagem, sim, a da dt é banhada junto com a caixa. Logo eu pergunto, a do fusca é banhada tbm?? se for pode ser isso, cola os discos ou eles não deslizam livremente. Tenta ver, VAI QUE COLA! kkkk

zzefinho escreveu:Ei amigo puma, tivemos um amigo com uma dt que tinha esse problema, e a solução era a falta de oleo na embreagem, sim, a da dt é banhada junto com a caixa. Logo eu pergunto, a do fusca é banhada tbm?? se for pode ser isso, cola os discos ou eles não deslizam livremente. Tenta ver, VAI QUE COLA! kkkk

eu sei que a caixa está quase sem oleo, pois vazou novamente. Agora nso sei se o cjto é banhado a oleo.

Embreagem do fusca é seco, na caixa vai 2,5 litros na troca quase sempre vai 2 litros.
Seu problema não é na embreagem que não deixa a caixa desengrenar?

jperson escreveu:Embreagem do fusca é seco, na caixa vai 2,5 litros na troca quase sempre vai 2 litros.
Seu problema não é na embreagem que não deixa a caixa desengrenar?

Entao, a embreagem é nova, Luk, com cabo e todo o kit. A pricipio achei que era uma combinação de fatores: caixa sem oleo mais embreagem gasta.

Boa Sorte!

o carro saiu da oficina e com essa parte de cambio zerada!

ainda nao pude testar, mas segundo relato de meu cunhado, ficou outro carro.

Assim que tiver detalhe do que foi feito, posto para os colegas!