Pedaleira Cearense " tipo exportaçao"rsrsrs

por JULIOANDREI em Sab Nov 19, 2011 4:53 pm

CAROS COLEGAS.

ESTOU MONTANDO UM BUGGY KADRON IGUAL A ESSE QUE USO NO MEU AVATAR. ELE TEM A TRASEIRA E AS LATERAIS DIFERENTES DO KADRON ORIGINAL. AINDA PEDI PRA QUE NAO FOSSE COLOCADO O SANTO ANTONIO ORIGINAL, AQUELE QUE PARECE UMA "CASCA DE OVO", POIS ALÉM DE NAO SERVIR PRA NADA, NAO MINHA OPNIAO , DEIXA O BUGGY FEIO. VOU USAR UM SISTEMA TUBULAR QUE PASSARÁ POR TODO HABITÁCULO. O CHASSIS QUE VOU USAR É DE UMA BRASÍLIA, QUE JÁ AGUARDA A CHEGADA DA CARROCERIA.

AGORA PERGUNTO: ALGUEM SABERIA DIZER, OU JA VIU ALGUEM USANDO ESSE TIPO DE PEDALEIRA QUE O FARINA USA NO BUGGY DELE (imagem no final do tópico) COLOCADO EM BUGGY QUE USA CHASSIS DE FUSCA/ BRASILIA??? POIS GOSTEI DA IDÉIA DESSA PEDALEIRA. NAO SEI SE O TUNEL PODERIA ATRALHAR EM ALGUMA COISA. COMO UM COLEGA CITOU NO TÓPICO DE APRESENTAÇAO DO BUGGY DO FARINA QUE OS SISTEMAS DE CABOS DOS PEDAIS FICAM MAIS FACEIS DE SEREM TROCADOS COM ESSA PEDALEIRA. DUAS COISAS ME INCLINAM PARA TENTAR USAR ESSA PEDALEIRA:

A PRIMEIRA É QUE VOU USAR MOTOR AP 2.0 NO BUGGY. ATÉ AI NADA DE MAIS. O PROBLEMA É QUE TENHO UM KARMANN-GHIA AP TURBO EM QUE O PEDAL DO ACELERADOR DELE É DURO DEMAIS DA CONTA. PRA ESSA PORCARIA FICAR MOLE EU TROQUEI O CABO, PASSEI GRAXA, EVITEI CURVAS DESNECESSARIAS, ETC, PORÉM NADA ADIANTOU. SÓ NAO TROQUEI O CANINHO CONDUITE. ACREDITO QUE COM ESSE "SISTEMA CEARENSE DE PEDALEIRA" DIFICILMENTE TEREI ESSE TIPO DE PROBLEMA.

A SEGUNDA RAZAO É PELO QUE JA FOI DITO: A FACILIDADE DA MANUTENÇAO DOS CABOS.

SE CASO ACONSELHAREM O USO DESSE SISTEMA, ALGUEM TEM ESSE SUPORTE PRA VENDER AQUI EM SAO PAULO OU EM QUALQUER OUTRO LUGAR DO BRASIL OU DO MUNDO????RSRSRS

ABAIXO A IMAGEM DA " PEDALEIRA CEARENSE"

http://imageshack.us/photo/my-images/59/pedaleiracearense.jpg/

ABRAÇO.

por Nil Araujo em Sab Nov 19, 2011 6:17 pm

JULIO, INFELIZMENTE ESSA BASE DE PEDALEIRA NÃO SERVE NO CHASSI VW.
SÓ SE VOCE CONSEGUISSE RETIRAR TODO A CAPA DO TUNEL DEIXANDO APENAS A BASE CENTRAL DO CHASSI QUE PODERIA SER REFORÇADO EM OUTRA PARTE DO MESMO. COMO JÁ FALEI ANTERIORMENTE, O CHASSI TUBULAR PRA BUGGY É A OITAVA MARAVILHA DO MUNDO. FOI DESENVOLVIDO PARA FACILITAR A MANUTENÇÃO E TER UM DESEMPENHO MUITO SUPERIOR AO CHASSI VW.
O USUARIO DO BUGGY TUBULAR TEM MAIS TEMPO PRA CURTIR OS BONS MOMENTOS DA VIDA, EM VEZ DE PERDER TEMPO PROCURANDO SOLUÇÕES PARA OS DIVERSOS PROBLEMAS DO CHASSI VW.

por JULIOANDREI em Sab Nov 19, 2011 7:27 pm

OLÁ NIL.

OBRIGADO PELA DICA.

AGORA, PENSANDO BEM, JA FAZ UM TEMPO QUE REPAREI QUE A PEDALEIRA DO MEU KARMANN-GHIA, ASSIM COMO NOS FUSCAS E DEMAIS DA MESMA CATEGORIA NAO SAO CENTRALIZADAS EM RELAÇAO AO BANCO DO MOTORISTA. NAO SEI SE VC TB JA REPAROU QUE QUEM DIRIGE ESSES VEÍCULOS FICA COM AS PERNAS CURVADAS PARA A DIREITA, ALGO QUE SEMPRE ACHEI UM ABSURDO DE RIDÍCULO. GOSTARIA QUE OLHASSE A FOTO AQUI EM BAIXO QUE ILUSTRA UM POUCO ISSO QUE ESTOU FALANDO E AO MESMO TEMPO ANALISASSE SE SERIA VIAVEL O DESLOCAMENTO DA PEDALEIRA PARA A ESQUERDA, DEIXANDO ASSIM CENTRALIZADA EM RELAÇAO AO MOTORISTA, PERMANECENDO O TUNEL, PASSANDO OS SISTEMAS DE CABOS PARALELOS E QUEM SABE PRESOS AO MESMO. SE ACHAR QUE É VIAVEL FAREI ISSO NO BUGGY E NO KARMANN PRA VER SE RESOLVO AQUELA HISTORIA DE ACELERADOR PESADO, SEM CONTAR QUE VOU DIRIGIR COM AS PERNAS RETAS IGUAL A TODOS OS OUTROS CARROS...RSRSRS

por Nil Araujo em Sab Nov 19, 2011 7:41 pm

julioandrei escreveu:[i] JA FAZ UM TEMPO QUE REPAREI QUE A PEDALEIRA DO MEU KARMANN-GHIA, ASSIM COMO NOS FUSCAS E DEMAIS DA MESMA CATEGORIA NAO SAO CENTRALIZADAS EM RELAÇAO AO BANCO DO MOTORISTA...

ISSO É COMUM NOS CARROS COM PLATAFORMA VW. PRA DESLOCAR O PEDAL, VOCE TERIA QUE USAR UM SISTEMA DE ROLDANAS PARA QUE OS CABOS NÃO FIQUEM PESADOS. NO BUGGY QUE PRODUZO, O PEDAL É DESLOCADO 3 CM DO "NORMAL". E O TUNEL REMOVÍVEL PERMITE ESSE ACERTO.

por JULIOANDREI em Sab Nov 19, 2011 8:07 pm

NIL...

ESSE SISTEMA DESSE BUGGY AQUI EMBAIXO É DE SUA FABRICAÇAO?? SE SIM, VC VENDERIA UM SUPORTE DESSES OU A PEDALEIRA COMPLETA ?? CASO NAO SEJA ESSE QUE VC USA NOS SEUS BUGGYS, O SEU SERIA BEM PARECIDO? O DISPOSITIVO QUE PRENDE E ACIONAMENTOS SERIAM OS MESMOS?? PODE VENDER??

por Nil Araujo em Sab Nov 19, 2011 8:29 pm

julioandrei escreveu:NIL...

ESSE SISTEMA DESSE BUGGY AQUI EMBAIXO É DE SUA FABRICAÇAO?? SE SIM, VC VENDERIA UM SUPORTE DESSES OU A PEDALEIRA COMPLETA ?? CASO NAO SEJA ESSE QUE VC USA NOS SEUS BUGGYS, O SEU SERIA BEM PARECIDO? O DISPOSITIVO QUE PRENDE E ACIONAMENTOS SERIAM OS MESMOS?? PODE VENDER??

ESSA SUPORTE PEDALERIA É DO CAUYPE SIM E CUSTA 150,00 A PEDALEIRA É APARAFUSADA NORMALMENTE COMO NO FUSCA.

por **Carlão** em Dom Nov 20, 2011 6:37 am

Acho que não dá para deslocar a pedaleira do KG ou do fusca, uma vez que o pedal de embreagem ficaria batendo na parte interna do paralama. Confirma isso.

por Evilasio em Dom Nov 20, 2011 6:59 am

julioandrei escreveu:OLÁ NIL.

OBRIGADO PELA DICA.

AGORA, PENSANDO BEM, JA FAZ UM TEMPO QUE REPAREI QUE A PEDALEIRA DO MEU KARMANN-GHIA, ASSIM COMO NOS FUSCAS E DEMAIS DA MESMA CATEGORIA NAO SAO CENTRALIZADAS EM RELAÇAO AO BANCO DO MOTORISTA. NAO SEI SE VC TB JA REPAROU QUE QUEM DIRIGE ESSES VEÍCULOS FICA COM AS PERNAS CURVADAS PARA A DIREITA, ALGO QUE SEMPRE ACHEI UM ABSURDO DE RIDÍCULO. GOSTARIA QUE OLHASSE A FOTO AQUI EM BAIXO QUE ILUSTRA UM POUCO ISSO QUE ESTOU FALANDO E AO MESMO TEMPO ANALISASSE SE SERIA VIAVEL O DESLOCAMENTO DA PEDALEIRA PARA A ESQUERDA, DEIXANDO ASSIM CENTRALIZADA EM RELAÇAO AO MOTORISTA, PERMANECENDO O TUNEL, PASSANDO OS SISTEMAS DE CABOS PARALELOS E QUEM SABE PRESOS AO MESMO. SE ACHAR QUE É VIAVEL FAREI ISSO NO BUGGY E NO KARMANN PRA VER SE RESOLVO AQUELA HISTORIA DE ACELERADOR PESADO, SEM CONTAR QUE VOU DIRIGIR COM AS PERNAS RETAS IGUAL A TODOS OS OUTROS CARROS...RSRSRS

fasta um pouco esse papel pra direita até o pé direito encostar no túnel que você vai ver que fica tudo alinhado.

por **Carlão** em Dom Nov 20, 2011 7:03 am

Vocês nunca tiveram fusca????? Este pedal está no máximo, pois se jogar para a direita, a embreagem não vai ser acionada pois vai bater no paralama interno. A coisa foi feita milimetricamente para dar certo. Por isso, aqueles pedais minúsculos, colados um no outro e para a direita... Rolling Eyes

por Evilasio em Dom Nov 20, 2011 7:06 am

Carlão escreveu:Vocês nunca tiveram fusca????? Este pedal está no máximo, pois se jogar para a direita, a embreagem não vai ser acionada pois vai bater no paralama interno. A coisa foi feita milimetricamente para dar certo. Por isso, aqueles pedais minúsculos, colados um no outro e para a direita...

É isso que eu estou tentando dizer Carlão, mandei ele fastar o papel com o desenho dos sapatos e não os pedais rsrsrs.

por Márcio ® em Dom Nov 20, 2011 7:06 am

Carlão escreveu:Vocês nunca tiveram fusca????? Este pedal está no máximo, pois se jogar para a direita, a embreagem não vai ser acionada pois vai bater no paralama interno. A coisa foi feita milimetricamente para dar certo. Por isso, aqueles pedais minúsculos, colados um no outro e para a direita...

Hehehehe é verdade Carlão! Mas nos buggys montados a partir da mecânica VW acredito que um pequeno deslocamento seja possível pelo fato de existir mais espaço interno ali em baixo!!! Suspect

por JULIOANDREI em Seg Nov 21, 2011 12:21 am

Márcio © escreveu:
Carlão escreveu:Vocês nunca tiveram fusca????? Este pedal está no máximo, pois se jogar para a direita, a embreagem não vai ser acionada pois vai bater no paralama interno. A coisa foi feita milimetricamente para dar certo. Por isso, aqueles pedais minúsculos, colados um no outro e para a direita...

Hehehehe é verdade Carlão! Mas nos buggys montados a partir da mecânica VW acredito que um pequeno deslocamento seja possível pelo fato de existir mais espaço interno ali em baixo!!!

ACREDITO QUE O MARCIO ENTENDEU O QUE EU QUIS DIZER. POR SE TRATAR DE BUGGY E NAO FUSCA E NEM BRASILIA, TENHO A ESPERANÇA QUE OS PEDAIS POSSAM SER DESLOCADOS PARA A ESQUERDA, FICANDO ASSIM ALINHADOS COM O CENTRO DO BANCO DO MOTORISTA. MAS NA VERDADE A MINHA INTENÇAO NEM É TANTO ESSE ALINHAMENTO E SIM A POSSIBILIDADE DE USAR ESSA " PEDALEIRA CEARENSE" NO BUGGY COM TUNEL VW. NAO ME IMPORTO QUE OS CABOS FIQUEM PARALELOS AO TUNEL DE MANEIRA EXPOSTA, ISSO EU DOU UM JEITO DEPOIS. O QUE ME INTERESSA É A FACILIDADE DA TROCA DOS CABOS E PRINCIPALMENTE UM MELHOR ALINHAMENTO DO CABO DO ACELERADOR PARA QUE FIQUE BEM LEVE, DIFERENTEMENTE DO QUE ACONTECE NO MEU KARMANN-GHIA AP, QUE O ACELERADOR É DURO ATE UMAS HORAS( COISA CHATA DEMAIS).

por MARCELO BRASIL em Qua Mar 14, 2012 12:01 pm

Na pedaleira cearense é possível colocar o pedal do acelerador tipo roller?

por Evilasio em Qua Mar 14, 2012 12:38 pm

MARCELO BRASIL escreveu:Na pedaleira cearense é possível colocar o pedal do acelerador tipo roller?

Marcelo a pedaleira do fyber é a mesma usada no fusca e o que o diferencia é apenas a base de sustentação dela que devido o buggy não ter túnel então foi criado uma base apartir de uma chapa individual totalmente aberta e isso facilita a troca dos cabos do acelerador e embreagem.

por MARCELO BRASIL em Qua Mar 14, 2012 12:47 pm

Bugólatra escreveu:
MARCELO BRASIL escreveu:Na pedaleira cearense é possível colocar o pedal do acelerador tipo roller?

Marcelo a pedaleira do fyber é a mesma usada no fusca e o que o diferencia é apenas a base de sustentação dela que devido o buggy não ter túnel então foi criado uma base apartir de uma chapa individual totalmente aberta e isso facilita a troca dos cabos do acelerador e embreagem.

Brigado Evilasio, era isso que eu precisava saber....só a nivel de informação, perguntei isso porque o Buggy com motor AP e carburador 2E OU 3E fica com o pedal do acelerador muito alto devido ao curso do cabo do carburador 2E e 3E ser maior que o Pic 30 , se afrouxar mais pro pedal ficar mais baixo ele não abre a borboleta por completo do carburador, então pra ficar melhor isso coloca-se um pedal estilo roller ou faz um trabalho atráz do pedal gastando um pouco do plástico,mas não sei se ficaria bom.

por Márcio ® em Qua Mar 14, 2012 1:28 pm

Bugólatra escreveu:
MARCELO BRASIL escreveu:Na pedaleira cearense é possível colocar o pedal do acelerador tipo roller?

Marcelo a pedaleira do fyber é a mesma usada no fusca e o que o diferencia é apenas a base de sustentação dela que devido o buggy não ter túnel então foi criado uma base apartir de uma chapa individual totalmente aberta e isso facilita a troca dos cabos do acelerador e embreagem.

Concordo com a observação do Vila, o que muda é só a forma de fixação... quanto a possibilidade de dar mais curso ao pedal, só experimentando, porém, mesmo que não tenha ganho significativo no curso, certamente vai aprovar a maciez e facilidade em acelerar.

por Kleyton Maia em Qua Mar 14, 2012 2:22 pm

Bugólatra escreveu:
Carlão escreveu:Vocês nunca tiveram fusca????? Este pedal está no máximo, pois se jogar para a direita, a embreagem não vai ser acionada pois vai bater no paralama interno. A coisa foi feita milimetricamente para dar certo. Por isso, aqueles pedais minúsculos, colados um no outro e para a direita...

É isso que eu estou tentando dizer Carlão, mandei ele fastar o papel com o desenho dos sapatos e não os pedais rsrsrs.

HAHAHA se for sapatão corre que é cilada !! (esse pessoal anda muito serio rsrsrs)

por k2 em Sex Abr 27, 2012 11:40 am

Olha é o seguinte tenho um Bird e não tenho o que reclamar em relação aos pedais, acho que se alguem quiser n=mudar basta cortar as pedaleiras e soldar com reforço para o lado da porta e assim resolve o problema, se não ficar bom solda no lugar novamente.

por k2 em Sex Abr 27, 2012 11:42 am

k2 escreveu:Olha é o seguinte tenho um Bird e não tenho o que reclamar em relação aos pedais, acho que se alguem quiser n=mudar basta cortar as pedaleiras e soldar com reforço para o lado da porta e assim resolve o problema, se não ficar bom solda no lugar novamente.

Vai ficar bem mais barato que comprar um suporte e ter que adaptar cabo de embreagem e acelerador.
basta cortar a parte que pisamos no freio e na embreagem e fasta um pouco.

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era o que eu estava pensando

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