Limpeza do Carburador

Salve galera do Planeta!

Tudo bem?
Após pesquisar o tópico de carburação inteiro, eu não vi nenhum tutorial, pergunta nem nada.
Hoje venho com uma dúvida de um serviço que adiei o quanto podia, mas infelizmente devido às minhas constatações (consumo alto, pisada rápida no acelerador e o carro morrendo, falta de desempenho e etc) creio que chegou a hora da Limpeza no Carburador.
Já tentei a limpeza com CAR 80 sem remover o carburador mas a melhora não foi tão significativa.
Sou inexperiente no quesito carburador, nunca desmontei e sequer limpei o meu, e não quero levá-lo em oficinas nem em nada, até porque, o local que o Buggy está, em Caraguatatuba, só existe uma corja de mecânicos gambiarreiros e trambiqueiros. Sei que não é um serviço impossível, porém é trabalhoso e requer atenção para montar as peças e tudo o mais, prestar atenção no desmonte e etc.

Pois bem, eis as dúvidas:

1 - Quais os principais cuidados que devo ter com esse procedimento?

2 - Vi que nos auto peças em geral vende-se um kit com as juntas do carburador e tudo, mas a minha dúvida neste kit é: Devo comprar o kit somente com as juntas, ou compro aquele kit completo, que vem com parafusos e etc? (coloquei o link deste kit no final do tópico)

3 - Eu não sou totalmente leigo no assunto mas gostaria de saber se consigo realizar este serviço e quais os melhores procedimentos, ouvi dizer que deve-se ferver em uma soluçào as peças pra soltar a sujeira, ou memso dar um banho de thiner... enfim... o que recomendam?

Um grande abraço senhores!



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-202164116-kit-de-reparos-solex-30-pic-completo-carburador-brasil-_JM

Se der vc compra o completo e troca tudo, fica muito melhor... Mas pode comprar só o kit de juntas que dá bom resultado.

Desmonta com cuidado do carro, cuidando para não deixar cair arruelas, porcas para dentro do motor... Anote os canos de entrada e saída para não haver dúvidas...

Numa mesa, vai desmontando o carburador, observando atentamente os parafusos e arruelas...

Com as partes separadas, vá tirando e observando onde vão (anote num papel) os giclês...

Aqui conto minha experiência pessoal em carburação: gosto de deixar mergulhado em thinner se o carbura é gasolina e se for alcool em vinagre (isso mesmo, vinagre de cozinha, sem diluir), o carburador vai ficar bem limpo assim, deixo as vezes de um dia para o outro, mas pelo menos 2 hs é bom deixar

ai depois ar comprimido em todos os dutos, e passo um pelo de piaçava (retiro de uma vassoura) nos dutos (evite arame)

no giclês verifico como estão, se estão bons limpo com thinner e a piaçava senão troco, é muito barato

Recomendo trocar bóia e agulha, e verificar a altura da bóia na montagem (tem calibradores, mas dá pra fazer na boa sem eles). Essas peças são baratas

Ai vai montando o resto, com a troca das juntas e do diafragma (troque ele
sempre que desmontar o carburador). troque todos os o-rings de regulagem.

Montado o carburador, hora de montar no carro, feche todo o parafuso de ar, coloque juntas novas (e se tiver, baquelite novo).

Ligue as mangueiras (observe as posições, e troque o filtro e se a mangueira estiver ressecada troca ela tambem).

Dê partida. O carro pode dar até uma afogada. Deixe ele funcionando e vai regulando o parafuso de marcha lenta até dar umas 900/1000 rpm.

Estabilizado, vá abrindo o parafuso de ar e sentindo o ar que sai do escape. Ele vai esquentar enquanto vc abre o ar (e o giro do motor tende a subir). O ideal é o ar ficar morno, e vc vai regulando o parafuso de lenta para ficar em cerca de 1000 rpm a marcha lenta.

Espero ter ajudado!

PS - Esse kit aí é ótimo, eu compraria ele e já trocaria tudo, o carburador fica 0 km por um bom preço...

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Salve galera do Planeta!

Tudo bem?
Após pesquisar o tópico de carburação inteiro, eu não vi nenhum tutorial, pergunta nem nada.
Hoje venho com uma dúvida de um serviço que adiei o quanto podia, mas infelizmente devido às minhas constatações (consumo alto, pisada rápida no acelerador e o carro morrendo, falta de desempenho e etc) creio que chegou a hora da Limpeza no Carburador.
Já tentei a limpeza com CAR 80 sem remover o carburador mas a melhora não foi tão significativa.
Sou inexperiente no quesito carburador, nunca desmontei e sequer limpei o meu, e não quero levá-lo em oficinas nem em nada, até porque, o local que o Buggy está, em Caraguatatuba, só existe uma corja de mecânicos gambiarreiros e trambiqueiros. Sei que não é um serviço impossível, porém é trabalhoso e requer atenção para montar as peças e tudo o mais, prestar atenção no desmonte e etc.

Pois bem, eis as dúvidas:

1 - Quais os principais cuidados que devo ter com esse procedimento?

2 - Vi que nos auto peças em geral vende-se um kit com as juntas do carburador e tudo, mas a minha dúvida neste kit é: Devo comprar o kit somente com as juntas, ou compro aquele kit completo, que vem com parafusos e etc? (coloquei o link deste kit no final do tópico)

3 - Eu não sou totalmente leigo no assunto mas gostaria de saber se consigo realizar este serviço e quais os melhores procedimentos, ouvi dizer que deve-se ferver em uma soluçào as peças pra soltar a sujeira, ou memso dar um banho de thiner... enfim... o que recomendam?

Um grande abraço senhores!



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-202164116-kit-de-reparos-solex-30-pic-completo-carburador-brasil-_JM

Fiz um dia desses pela primeira vez, mas na oficina de um amigo meu com a supervisão dele principalmente na montagem e vou fazer mais uma vez lá pra fixar melhor, até pq lá tem tudo inclusive compressor.
Tem um video bem legal no youtube do Tonella: http://www.google.com.br/url?sa=t&rct=j&q=tonela%2Bcarburador&source=web&cd=1&ved=0CCMQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DGy_qtsg32es&ei=zQmoTubbNIfegQfw5sUk&usg=AFQjCNHvmq1U_cVMDzujDP511gDYTlwonA

ou tenta esse pois só consigo fazer a busca no google aqui do trabalho e não consigo entrar no youtube:
www.youtube.com/watch?v=Gy_qtsg32es

Se não abrir o link qdo tiver em casa eu procuro de novo.
Abs

Legal Galera, vou até imprimir isso assim que possível... mas uma pergunta...

aquele kit completo, não tem numeraçào do gicleur... isso não é importante? vejo falar-se muito do tamanhop do gicleur e etc...

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal Galera, vou até imprimir isso assim que possível... mas uma pergunta...

aquele kit completo, não tem numeraçào do gicleur... isso não é importante? vejo falar-se muito do tamanhop do gicleur e etc...

é importantíssimo as aberturas e tamanhos sim... A marcação está na própria peça (é bem minúsculo mesmo...)

grtecno® escreveu:

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal Galera, vou até imprimir isso assim que possível... mas uma pergunta...

aquele kit completo, não tem numeraçào do gicleur... isso não é importante? vejo falar-se muito do tamanhop do gicleur e etc...

é importantíssimo as aberturas e tamanhos sim... A marcação está na própria peça (é bem minúsculo mesmo...)

Se no kit, não estiver especificado, eu compro um igual o que estava no meu certo??

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:

grtecno® escreveu:

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal Galera, vou até imprimir isso assim que possível... mas uma pergunta...

aquele kit completo, não tem numeraçào do gicleur... isso não é importante? vejo falar-se muito do tamanhop do gicleur e etc...

é importantíssimo as aberturas e tamanhos sim... A marcação está na própria peça (é bem minúsculo mesmo...)

Se no kit, não estiver especificado, eu compro um igual o que estava no meu certo??

normalmente, e principalmente desse kit ai do ML, o cara montou com os dados originais do carburador para o seu carro. Mesmo que não aproveite do kit especificamente um giclê (você pode usar do seu carburador mesmo), vale a pena pelo preço do kit, achei muito bom o preço.

Procure em autopeças da sua região e vê se acha os kits, são muito baratinhos, se não achar um completo como do ML compre o que falta à parte...

grtecno® escreveu:

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal Galera, vou até imprimir isso assim que possível... mas uma pergunta...

aquele kit completo, não tem numeraçào do gicleur... isso não é importante? vejo falar-se muito do tamanhop do gicleur e etc...

é importantíssimo as aberturas e tamanhos sim... A marcação está na própria peça (é bem minúsculo mesmo...)

Confira o do kit com o que está usando e se precisar alterar pode comprar separado. Nunca vi gicleur desses kits, talvez sejam os "originais"

Abs

Legal e só uma pergunta... o carburador sai inteiro? ou tenho que desmontar a parte de cima para depois soltá-lo do motor?

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal e só uma pergunta... o carburador sai inteiro? ou tenho que desmontar a parte de cima para depois soltá-lo do motor?

O meu é Solex 32, retiro o filtro de ar e depois folgo na base do coletor e ele sai inteiro.

Abs

Victor Hugo a dica dos vídeos do Tonella são de grande ajuda para quem nunca abriu um carburador para limpar. As demais são igualmente importantes, mostrando que a rapaziada conhece bem o assunto!

Agora vou deixar mais duas informações importantes... a primeira é que mesmo seu carburador funcionando regularmente (como era antes) não quer dizer que está com a giglagem adequada, por isso, é bom você conferir cada gigleur, confrontando a numeração da peça com a tabela da Solex que você encontra aqui no fórum. A segunda é... mesmo que existam dúvidas sobre o que é o que, também aqui no fórum você consegue um diagrama (esquema) dos carburadores e suas respectivas peças separadas item a item... vale a pena procurar e salvar no seu PC, vai ajudar muito.

Abração.

Márcio ... escreveu:Victor Hugo a dica dos vídeos do Tonella são de grande ajuda para quem nunca abriu um carburador para limpar. As demais são igualmente importantes, mostrando que a rapaziada conhece bem o assunto!

Agora vou deixar mais duas informações importantes... a primeira é que mesmo seu carburador funcionando regularmente (como era antes) não quer dizer que está com a giglagem adequada, por isso, é bom você conferir cada gigleur, confrontando a numeração da peça com a tabela da Solex que você encontra aqui no fórum. A segunda é... mesmo que existam dúvidas sobre o que é o que, também aqui no fórum você consegue um diagrama (esquema) dos carburadores e suas respectivas peças separadas item a item... vale a pena procurar e salvar no seu PC, vai ajudar muito.

Abração.

Legal Márcio... era o que eu precisava, vou procurar no fórum agora mesmo!

Acho que vou conseguir ajudar!!!












Abração e boa sorte!

Márcio a rede aqui bloqueia algumas coisas... mas em casa tenho certeza que verei sem problemas.. estou no trabalho ainda e não consigo visualizar...
Muito obrigado memso assim!

Acho que coloquei tudo que vai precisar, mas qualquer coisa dá um grito aí que a gente dá um jeito de ajudar, ok?!

perfect! Eu mesmo baixei os arquivos, informação nunca é demais!

É só ter boa vontade que a coisa sai...

Não quero ofender ninguém, por favor, longe disso, mas eu penso assim:

"Eu que tenho ensino superior, aprendi a pesquisar e estudar, como não vou poder fazer um serviço que alguém que mal tem a 4a série consegue fazer?"

Claro pessoal, a experiência e o fazer diário levam a perfeição... Mas não é algo a se pensar?

(como diria mue falecido avô que era pedreiro e não tinha estudo:"para aprender, é só ir fazendo...")

Heheheh....

Grtecno sou o exemplo vivo do que diz, hoje quem me vê mexer e escrever sobre carburação, não consegue acreditar que a um ano e pouco atrás não sabia sequer onde essa peça ficava...

Leia meu tópico sobre a adaptação do Miniprogressivo no motor boxer e sua surpresa será grande.

Márcio ... escreveu:Heheheh....

Grtecno sou o exemplo vivo do que diz, hoje quem me vê mexer e escrever sobre carburação, não consegue acreditar que a um ano e pouco atrás não sabia sequer onde essa peça ficava...

Leia meu tópico sobre a adaptação do Miniprogressivo no motor boxer e sua surpresa será grande.

Exatamente, o buggy é a minha escola/oficina, sempre aprendendo algo, é só ter interesse e coragem de meter a mão na massa (ou graxa rss).


Grtecno, aproveita pra verificar o filtro do carbura.


Abraços

Tudo que aprendi sobre mecanica foi lendo e fazendo(e um cursinho de 3 meses no senai(montagem e desmontagem de motores)
Voce mesmo fazer ensina muito.

jperson escreveu:Tudo que aprendi sobre mecanica foi lendo e fazendo(e um cursinho de 3 meses no senai(montagem e desmontagem de motores)
Voce mesmo fazer ensina muito.

To querendo fazer esse curso também, perdi a última turma daqui.


Abs

Fiz esse curso do senai em 1998.

Victor Hugo (vtr_kd) escreveu:Legal e só uma pergunta... o carburador sai inteiro? ou tenho que desmontar a parte de cima para depois soltá-lo do motor?

O carburador sai inteiro é só soltar o cabo do acelerador e os dois parafusos da base. O parafuso trazeiro tem pouco espaço para girar a chave de boca, tem uma chave especial curva para faciltar, mas eu cortei uma comum no meio e faz a mesma coisa. As dicas que o pessoal colocou aqui já vão servir para fazer o serviço. Outra vcoisa se não tiveres um jato de ar para soprar nos orifícios use um pray desinperante que tambem funciona. Boa sorte.

Aprendi a fazer a limpeza por meio desse video https://www.youtube.com/watch?v=Gy_qtsg32es

Fabiano Marques escreveu:Aprendi a fazer a limpeza por meio desse video [url=https://www.youtube.com/watch?v=Gy_qtsg32es

https://www.youtube.com/watch?v=Gy_qtsg32es[/quote[/url]]

Esses vídeos do Tonella são ótimos e aliados aos esquemas e tabela que postei, permitem até uma criança fazer bom trabalho de limpeza e regulagem nos carburadores Pic 30 usados nos fuscas e derivados.

Bom eu aprendi pelos videos do tonella, uma coisa que ele fala é tomar cuidado com a parte do diafragma ( aqueles 4 parafusinhos do lado ) que é para segurar a tampa e ir soltando cada um um pouco por vez, o melhor a fazer na minha opinião é levar os gicles à uma auto peças e pedir com as mesmas numerações, eu dou aquele banho de thinner, o kit de juntas é importante ser trocado e principalmente trocar a bengalinha ( que injeta gasolina ) ela entope muito facil, bater ar comprimido em todos os dutos como disse o amigo acima é super importante também, ja cheguei a montar o carburador todo e vi que não injetava gasolina, abri tudo de novo e bati um ar ali na parte da cuba e da boia ( onde fica a gasolina que vai para o diafragma ) e resolveu o problema, e ja que está limpando o carburador, troque o filtro de combustível, para a gasolina não ir suja e entupir novamente ! abraços!

https://www.youtube.com/watch?v=Gy_qtsg32es

https://www.youtube.com/watch?v=iofLZGCY8aY

https://www.youtube.com/watch?v=CcxmQp6JqAY

https://www.youtube.com/watch?v=y9RGrsTDcwc

https://www.youtube.com/watch?v=B29Dim3hF00

https://www.youtube.com/watch?v=_XMpcYV83fA

abraços!