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Mensagem por Convidad Qui Dez 09, 2010 3:35 pm

olá, uma bobina errada faz com que o carro fique cortando, na troca de marcha baixa para alta?

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Mensagem por jperson Qui Dez 09, 2010 4:07 pm

Pode ser, pode ser superaquecimento da bobina também, experimente outra e compare.
Fuga de corrente também provoca isso ou carburação.
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Mensagem por Nil Qui Dez 09, 2010 5:32 pm

PEDRO CARLOS escreveu:olá, uma bobina errada faz com que o carro fique cortando, na troca de marcha baixa para alta?

PEDRÃO, SE VOCE COLOCOU UMA BOBINA CILINDRICA QUE NÃO SEJA BOSCH, VAIS TER PROBLEMAS. HOJE SÓ UTILIZO A BOBINA DO GOL QUE INCLUSIVE É MAIS BARATA QUE A TRADICIONAL CILINDRICA DA BOSCH BEM MAIS POTENTE. TEU BUGGY É IGNIÇÃO ELETRONICA OU PLATINADO? SE FOR PLATINADO E COLOCAR UMA BOBINA PARA IGNIÇÃO ELETRONICA, TAMBÉM TERÁS PROBLEMAS, POIS VAI QUEIMAR O PLATINADO FÁCIL FÁCIL.
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Mensagem por Pietro Qui Dez 09, 2010 8:32 pm

Os cabos tem que ser compatíveis com a bobina e distribuidor, se não aquece muito e pode ser uma ótima bobina, mas com mal contato.... já era.

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Mensagem por Volnei S Sex Dez 10, 2010 3:08 am

No meu tinha uma bobina que era de ignição eletronica e ele era com platinhado. Como o NILL falou, vivia "azulando" o platinado que tinha que ser trocado pois o carro falhava. Depois que botamos a bobina correta parou de dar problemas de platinado.
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Mensagem por Júnior22 Sáb Dez 11, 2010 9:58 am

Volnei S escreveu:No meu tinha uma bobina que era de ignição eletronica e ele era com platinhado. Como o NILL falou, vivia "azulando" o platinado que tinha que ser trocado pois o carro falhava. Depois que botamos a bobina correta parou de dar problemas de platinado.

Alguns carros tem um tipo de resistência na bobina para evitar que ela aqueça. Será que essa resistência num caso desse de bobina para ignição eletrônica/platinado faria alguma diferença? Pois se não estou enganado essa resistência também diminui a intensidade da faísca, o que aumentaria a vida útil do platinado, teoricamente.

Fiquei com essa dúvida agora...mas pode ser uma boa (e barata ) solução.
Abraço.
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Mensagem por jperson Sáb Dez 11, 2010 12:53 pm

Normalmente as bobinas que usam resistencia, trabalham com menos de 12 v(caso das bosch alta potencia)
Se a bobina for dessas, vai gerar muita corrente no platinado e danifica-lo, mas não diminui a intensidade da faisca.
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Mensagem por Convidad Dom Dez 12, 2010 4:41 am

Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

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Mensagem por Emanuel Khaled Dom Dez 12, 2010 4:45 am

Márcio SPA escreveu:Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

Marcio a ignição assistida e uma boa e funciona muito bem
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Mensagem por Convidad Dom Dez 12, 2010 5:57 am

Eu já tive no meu Bugre V e funcionava muito bem, mas hoje utilizo a ignição eletrônica original que é melhor.

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Mensagem por Fabrício®© Qua Jan 05, 2011 2:12 pm

Siga este link https://planetabuggy.forumeiros.com/t1920-adaptacao-do-modulo-de-ignicao-tfi

Faça desta forma que não irá se arrepender!
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Mensagem por Gustavo Qua Jan 05, 2011 7:57 pm

Márcio SPA escreveu:Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

Puts , eu ima mencionar isso mesmo , o kit do Tonella com a bobina de alta , deve ficar um canhão ???

Alguem já testou ?

Abraços .
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Mensagem por Fabrício®© Sáb Mar 26, 2011 1:15 pm

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Caso ache necessário a reabertura deste tópico, envie uma MP para o Administrador ou Moderadores, justificando a razão do desbloqueio.
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