- Empresa do Ceará constrói triciclo de baixo custo

FABRICANTE DO BUGGY TUKANO

Agência Funcap - Empresa do Ceará constrói triciclo de baixo custo

O triciclo Tuka: empresa procura interessados na aquisição do projeto


Da Agência Funcap
Por Sílvio Mauro


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Um veículo barato, econômico no consumo de combustível e com uso possível em várias aplicações. Em um cenário em que boa parte da população de baixa renda está recorrendo a motocicletas, o empresário e arquiteto Francisco Américo de Vasconcelos resolveu criar (junto com o engenheiro mecânico e designer Marcos Vasconcellos), a partir de uma moto comum, um meio de transporte que oferecesse mais segurança e praticidade para as pessoas. E que não perdesse as características dos veículos de duas rodas que tanto têm atraído os consumidores.

Foi assim que nasceu o triciclo Tuka, protótipo desenvolvido na empresa de Américo, a Tukano Tecnologia e Design, em parceria com a Fundação Núcleo de Tecnologia Industrial do Ceará (Nutec) e com apoio financeiro do Banco do Nordeste. Criado em 2002, o modelo passou por modificações recentes com a ajuda de um financiamento obtido na Funcap (através do Programa de Apoio à Pesquisa em Empresas – PAPPE).

Entre as melhorias em relação ao anterior, o Tuka ficou com apenas um farol na dianteira - antes eram dois, como em um carro -, para otimizar o consumo de energia, passou a ter um sistema de circulação de ar melhor para facilitar o resfriamento do motor e teve a capacidade do tanque duplicada, passando de três para seis litros. Além disso, ganhou uma capota removível para proteger os ocupantes da chuva.

Combinando características de motos e carros de passeio, o veículo usa um motor de 125 cc da Honda Titan, oferece dois lugares para passageiros e um banco traseiro que, de acordo com Américo, pode levar um baú destinado ao transporte de cargas. A capacidade total é de 170 (considerando duas pessoas mais o bagageiro). O projetista informa que motores mais potentes podem ser adaptados.

Uma das soluções mais engenhosas do Tuka é que, diferentemente de boa parte dos triciclos do mercado, ele usa duas rodas na dianteira. Com isso, a tração permaneceu igual à da moto, o que evitou o uso do sistema de diferencial – mecanismo que transfere, através de um conjunto de engrenagens, a força de um eixo para o outro. Isso simplificou e barateou ainda mais o projeto.

O público-alvo do Tuka, segundo Américo, é formado por pequenas famílias, portadores de deficiência física, trabalhadores autônomos, motoboys e prestadores de serviço de transporte como mototaxistas. A carroceria, feita em Plástico Reforçado com Fibra de Vidro (PRFV), é extremamente leve e pode ser adaptada ou modificada com certa facilidade de acordo com a aplicação à qual o veículo se destinar. Como a estrutura total tem peso relativamente baixo, foi possível garantir um bom nível de consumo. Com o motor 125, o Tuka alcança uma média de 30 km por litro.

Outras características técnicas interessantes do modelo são o sistema de ignição com partida elétrica (com alternativa de uso de pedal), freios hidráulicos nas rodas dianteiras e uma ré elétrica – já que as motos não têm essa marcha, essa foi a solução encontrada pelos projetistas do veículo. O peso total, de 180 kg, é próximo do de uma motocicleta comum de baixa cilindrada (aproximadamente 120 kg).

Desafio, agora, é encontrar fabricantes interessados

Desde o desenvolvimento do primeiro protôtipo, o Tuka já participou de várias exposições e encontros sobre inovação, tecnologia e design, tanto no Ceará quanto em outros lugares do Brasil. O veículo ganhou primeiro lugar, na categoria Design de Produto, do Prêmio CNI 2005, realizado pela Confederação Nacional da Indústria. Além disso, de acordo com Américo, despertou o interesse do Discovery Channel, que procurou a Tukano para incluir o triciclo no programa “La Fabrica”, produzido pela filial argentina do canal, junto com outros inventos brasileiros que merecem destaque.

Apesar de todo esse sucesso, a principal dificuldade dos projetistas tem sido produzir o veículo em escala industrial. Com o apoio da Funcap, que forneceu recursos para material e a contratação de serviços, e a aplicação de recursos próprios, foi possível executar as inovações tecnológicas que melhoraram o desempenho do Tuka. O arquiteto ressalta, no entanto, que a sua empresa não tem recursos para investimento e capital de giro que possibilitem a produção em larga escala. Por isso, a Tukano está à procura de investidores com interesse na aquisição do projeto. Através de estimativas já feitas, considerando os custos dos equipamentos usados, ele acredita que o Tuka sairia por um preço entre 14,5 mil e 17,5 mil reais, dependendo do número de unidades produzidas.

O triciclo já foi homologado pelo Departamento Nacional de Trânsito e está pronto para circular. Quem estiver interessado no modelo ou quiser mais informações pode contactar a Tukano Tecnologia e Design através do e-mail tukanotecnologia@gmail.com.

Interessante, melhor que alguns fabricados com peças chinesas...

Ficou muito interessante esse veiculo, sem duvidas uma ótima solução pra diminuir os congestionamentos das grandes cidades, se não fosse a exagerada carga tributaria brasileira com certeza esse veículo custaria menos de R$ 10.000,00 e teria garantido um enorme sucesso tanto aqui no Brasil quanto em países como Vietnan, índia e china além de outros.
Nil tu tem fotos do interior do tuca? ele me passou a impressão de ter direção e não guidão como nos outros triciclos.

Evilasio escreveu:Ficou muito interessante esse veiculo, sem duvidas uma ótima solução pra diminuir os congestionamentos das grandes cidades, se não fosse a exagerada carga tributaria brasileira com certeza esse veículo custaria menos de R$ 10.000,00 e teria garantido um enorme sucesso tanto aqui no Brasil quanto em países como Vietnan, índia e china além de outros.
Nil tu tem fotos do interior do tuca? ele me passou a impressão de ter direção e não guidão como nos outros triciclos.

TENHO SIM, MAS VOU PROCURAR NO MEU ANTIGO NOTEBOOK. JÁ FAZ ALGUM TEMPO QUE VI ELE AO VIVO E ANTES ERA UM DIREÇÃO, AGORA VOLTOU A TER GUIDÃO. O INTERIOR É IGUAL AO BUGGY CONVERT.