Blocante

Ola gente,
Algum testou esse tipo de blocante...?

SEMPRE USO NOS BUGGYS COM MOTOR AP. A DIFERENÇA É QUE USO PORCAS COM TRAVAS EM VEZ DA SOLDA.

Desculpem a ignorância plena mas ... pra que serve? Como se instala e usa?

Márcio SPA escreveu: Desculpem a ignorância plena mas ... pra que serve? Como se instala e usa?

MARCIO, O DIFERENCIAL FAZ COM QUE O GIRO DAS RODAS SEJAM DIFERENTES QUANDO SE FAZ UMA CURVA. A RODA DO LADO DA CURVA PRATICAMENTE PARA DE GIRAR ENQUANTO A RODA DE FORA GIRA MAIS RÁPIDO. O BLOQUEIO PRENDE A PLANETÁRIA E FAZ COM QUE A FORÇA SEJA DESTRIBUIDA PARA AMBAS AS RODAS. SE O BLOQUEIO FOR DE 100% SERÁ IMPOSSIVEL FAZER CURVA. NO CASO DESSE ACIMA, O BLOQUEIO É DE 70% ERMITINDO MAIS TRAÇÃO E FAZENDO CURVAS SEM PROBLEMAS.

Ahhhhhhh! Agora liguei o nome a pessoa, já tinha ouvido falar mas não conhecia pessoalmente ...
Mesmo assim Nil obrigado pelo esclarecimento, até porque não conhecia o funcionamento direito .. valeu!!!
Abração.

pra andar no asfalto, tipo fazendo uma viagem será que é tranquilo também?

ikaro_sdp escreveu:pra andar no asfalto, tipo fazendo uma viagem será que é tranquilo também?

o bloqueio só é aconselhavel para arrancadas ou trilhas mais pesadas. para uso normal é desnecessário.

obrigado pela resposta...

BUGGYSTA escreveu:

ikaro_sdp escreveu:pra andar no asfalto, tipo fazendo uma viagem será que é tranquilo também?

o bloqueio só é aconselhavel para arrancadas ou trilhas mais pesadas. para uso normal é desnecessário.

A C10 tinha um sistema de tração parecida com esse e era chamada tração positiva e que além de facilitar o domínio do carro nas curvas ele também acionava a tração das duas rodas traseiras quando a roda direita começava a patinar num areial ou num atoleiro por exemplo e isso muitas vezes evitava de o carro atolar.
EVILASIO

O gurgel usava um freio de mão seletivo e aqui no planeta ensina como fazer um freio seletivo as vezes ajuda bastante.

lubisomem01 escreveu:O gurgel usava um freio de mão seletivo e aqui no planeta ensina como fazer um freio seletivo as vezes ajuda bastante.

Um dia ainda consigo um desses para colocar no meu buguello, apesar de feio, o sistema é bastante eficiente...

new escreveu:

ikaro_sdp escreveu:pra andar no asfalto, tipo fazendo uma viagem será que é tranquilo também?

o bloqueio só é aconselhavel para arrancadas ou trilhas mais pesadas. para uso normal é desnecessário.

Nil, para andar em Dunas com areia fofa não seria uma boa? Mesmo com motor a ar?

Saberia diezer como é a instalação e se requer alguma adaptação?

Você recomendaria este da Sportsystem? Ou conhece outro melhor?

new escreveu:

Márcio SPA escreveu: Desculpem a ignorância plena mas ... pra que serve? Como se instala e usa?

MARCIO, O DIFERENCIAL FAZ COM QUE O GIRO DAS RODAS SEJAM DIFERENTES QUANDO SE FAZ UMA CURVA. A RODA DO LADO DA CURVA PRATICAMENTE PARA DE GIRAR ENQUANTO A RODA DE FORA GIRA MAIS RÁPIDO. O BLOQUEIO PRENDE A PLANETÁRIA E FAZ COM QUE A FORÇA SEJA DESTRIBUIDA PARA AMBAS AS RODAS. SE O BLOQUEIO FOR DE 100% SERÁ IMPOSSIVEL FAZER CURVA. NO CASO DESSE ACIMA, O BLOQUEIO É DE 70% ERMITINDO MAIS TRAÇÃO E FAZENDO CURVAS SEM PROBLEMAS.

Gostei da pergunta e da explicação. Este bloqueio se for 100%, o efeito é o mesmo do "locker" da Fiat? Não sei se no Fiat o mecanismo é o mesmo mas o movimento nas rodas fica o mesmo em ambas independente do terreno. Elimina aquele problema de ter uma roda patinando e a outra parada.

Volnei S escreveu: Gostei da pergunta e da explicação. Este bloqueio se for 100%, o efeito é o mesmo do "locker" da Fiat? Não sei se no Fiat o mecanismo é o mesmo mas o movimento nas rodas fica o mesmo em ambas independente do terreno. Elimina aquele problema de ter uma roda patinando e a outra parada.

VOLNEI, O LOCKER DA FIAT É ELETRONICO. O FARINA SABE UM POUCO MAIS QUE EU SOBRE O LOCKER. FALA AI GURI!

Volnei S escreveu:

new escreveu:

Márcio SPA escreveu: Desculpem a ignorância plena mas ... pra que serve? Como se instala e usa?

MARCIO, O DIFERENCIAL FAZ COM QUE O GIRO DAS RODAS SEJAM DIFERENTES QUANDO SE FAZ UMA CURVA. A RODA DO LADO DA CURVA PRATICAMENTE PARA DE GIRAR ENQUANTO A RODA DE FORA GIRA MAIS RÁPIDO. O BLOQUEIO PRENDE A PLANETÁRIA E FAZ COM QUE A FORÇA SEJA DESTRIBUIDA PARA AMBAS AS RODAS. SE O BLOQUEIO FOR DE 100% SERÁ IMPOSSIVEL FAZER CURVA. NO CASO DESSE ACIMA, O BLOQUEIO É DE 70% ERMITINDO MAIS TRAÇÃO E FAZENDO CURVAS SEM PROBLEMAS.

Gostei da pergunta e da explicação. Este bloqueio se for 100%, o efeito é o mesmo do "locker" da Fiat? Não sei se no Fiat o mecanismo é o mesmo mas o movimento nas rodas fica o mesmo em ambas independente do terreno. Elimina aquele problema de ter uma roda patinando e a outra parada.

Provavelmente o mecanismo não é o mesmo. O da Fiat é acionado por um botão no painel e desativado quando se passa de 30km/h (ou aperta-se novamente o botão).

Eu imagino que dê uma grande diferença para andar na areia fofa e dunas...

entoa nill axo que voce se enganou, pois aqui temos um colega que usa bloqueio 100% e nao faz diferença ele afirma que a distancia entre os eixos é muito curts nao criando uma velocidade tao diferente e ate hoje nao deu problema algum! e um diferencial autoblocante(diferencial de deslizamento limitado)? mas se for o caso dos 100% nao dar voce pode usar os 70 ou 80 e usar a ativaçao manual ou eletronica dos 100% como nas trollers

vídeo explicativo, diferencial do Sistema Locker Fiat.

carros com a tração atrás, até que "dá para guiar" em baixas velocidades sem diferencial (com o diferencial travado), como era o caso dos primeiros carros.
que arrastava roda ao fazer curva fechada.
mais quando digo, dá para guiar... é como andar com os dois pneus dianteiros furados...

mais carros com tração na frente, o história muda...

para mim só presta esses tipos de diferencial se for, manual ou automático(eletrônico), para depois que sair do atoleiro, desativar.

aposto que a maioria do pessoal que comprou esses fiat locker, nunca precisaram desse recurso.

usar essas gabiarras que o pessoal faz, para mim isso é insanidade. a não ser o que o cara só queira o carro para arrancada, que só anda em linha reta.

o melhor método que eu vi, para quem não quer gastar uma fortuna em uma coisa que não vai usar(além de atrapalhar), é o freio de mão seletivo.

porque, quando um buggy atola, é porque a coisa ta feia mesmo... tem que chamar um helicóptero ou outro buggy para tirar, porque não é todo 4x4 que chega onde o buggy chega.

entao eu estive pensando no eletronico ou manual, mas da pra fazer na caixa de fusca? e a faixa de preço?

http://planetabuggy.com.br/mecanica/freio_seletivo.htm

http://planetabuggy.com.br/mecanica/freio_seletivo2.htm

freio seletivo eu ja tenho.... eu quero é por um blocante de 70%, 80% 100% ou um autoblocante minha duvida eh essa qual o limite pra bloqueio para andar normalmente e tambem qual seria e se puder o diferencial autoblocante que da pra por!? ou voces vao me fazer, fazer todas contas para saber qual a diferença de velocidade entre os eixos e qual seria o bloqueio maximo possivel no eixo comum do fuscaa?

Creio que vc deveria ligar direto para a sportsystem e se informar.

lubisomem01 escreveu:Creio que vc deveria ligar direto para a sportsystem e se informar.

Bem mais produtivo..................

Mad Well escreveu:freio seletivo eu ja tenho.... eu quero é por um blocante de 70%, 80% 100% ou um autoblocante minha duvida eh essa qual o limite pra bloqueio para andar normalmente e tambem qual seria e se puder o diferencial autoblocante que da pra por!? ou voces vao me fazer, fazer todas contas para saber qual a diferença de velocidade entre os eixos e qual seria o bloqueio maximo possivel no eixo comum do fuscaa?

Eu um dia ainda vou colocar um bloqueio de 70% na minha caixa pois para meu tipo de uso não preciso de mais do que isso afinal eu ando sem bloqueio e ando em dunas lama lodo até dentro de lagoas (rasa é claro) tenho receio de colocar um bloqueio 100% que possa me complicar a dirigibilidade em estradas, ja que normalmente viajamos com o buggy e não quero comprometer a segurança e curvas meu buggy sem bloqueio ja tem uma forte tendencia a empurrar a frente imagina com bloqueio.

Pessoal,
3 integrantes do clube do buggy MS compraram nessa loja
http://loja.jrracingparts.com.br/ecommerce_site/produto_6405_5336_Blocante-80--VW-Fusca

Na cidade, anda tranquilamente e na trilha é só alegria, ajuda bastante na hora de sair de um atoleiro.

Tem um modelo mais novo, com sistema de mola (este que postei é sistema de porca), dizem que é melhor pq se desgasta menos, mas não conheço ninguém que tenha utilizado esse sistema ainda.

Em breve vou encomendar o meu também. =)