Tem algum jeito ou suspensao menos dura?

por Henrique_buggueiro em Sab Abr 17, 2010 7:52 pm

Pessoal, tem alguma suspensao, algum jeito, mola amortecedor, sei la que consiga deixar os buggys menos duros e mais sociaveis? a ponto de realmente poder andar no dia a dia?

Estou pensando em montar um street buggy, baixo, rodas grandes, bem street mesmo, mas com suspensao dura é impraticavel, fica bonito mas nao usavel , ou seja, nao serve pra nada.

A ideia era sei la, adaptar molas e amortecedores melhores e usar o que ja temos.

o buggy em questao sera um kadron.

por Ed em Sab Abr 17, 2010 8:06 pm

O meu é usado na rotina, é com molas de xlx envolvendo o amotecedor de fusca, na frente por ele ser com catraca, uso amortecedor encurtado para diminuir o curso e não bater no final. Quanto a maciez, rebaixado ou não, acho que não interfere, pois a mola, seja de facão ou helicoidal desde que tenha ela, fará seu papel, a função principal do amortecedor é quando o carro sobe impulsionado pelas molas, permitir que ele suba macio, de outra forma o carro andaria pulando. Já vi escrito em alguns carros rebaixados um adesivo "NO MOLAS", quando simplesmente cortam as molas e não trocam os amortecedores, deveriam escrever "NO AMORTECEDORES".

por Henrique_buggueiro em Dom Abr 18, 2010 12:41 am

xlx moto???

pra ser sincero tenho duas ideias meio malucas:

1 - suspensao a ar, assim eu poderia deixar mais street (nao qro rebaixado soh nao qro muito grande na frente, pra nao prejudicar a estetica, talvez rodas aro 15 em td mas na frente com pneu nao tao alto pra destacar as rodas) e tb qdo quisesse uma trilha trocar soh as rodas e suspensar a altura geral do buggynho.

2- suspensao de rosca, mesmo efeito mas mais barato..

a grande sacada é aliar um minimo de conforto (sem ficar pulando q nem carro rebaixado) com o maximo de alturas possivel, assim eu poderia fazer uma trilha leve de vez em qdo e usar na cidade bem sport ... se é que é possivel isso.

soh que original, nao rola, pelo menos nos ultimos que andei, era uma tristeza, duro pra kct, bom pra dar uns saltos, cair em buraco que nao detonava mas um pau seco desgracado na cidade.

se fosse possivel aliar alguns saltinhos (desses de estrada de terra, com aquelas lombadas de terra mesmo natural), com um visual mais casado com rodas esportivas seria otimo (claro que iria trocar as rodas qdo fosse colocar pra trilha, isso ja esta pensando, rodinhas de ferro, basica na frente, atras vai continuar as esportivas pois o pneu de camionete vai segurar bem...).

por lubisomem01 em Dom Abr 18, 2010 10:55 am

Qual os pneus que vc usa ??

por Buggymaniac em Dom Abr 18, 2010 7:02 pm

Também sobre os pneus, qual calibragem?

por Nil Araujo em Dom Abr 18, 2010 9:27 pm

HENRIQUE, SEU BUGGY DEVE TÁ MUITO DETONADO DE SUSPENSÃO. NO SEU CASO, UM CHASSI VW QUE DEVE TER SIDO ERDADO DE UM FUSCA E PRECISA DE UMA ANALISE GERAL PRA VER O DEIXOU DURO, POIS FUSCA É UM CARRO URBANO E NÃO TEM ESSE PROBLEMA.

AQUI NO CEARÁ TODO BUGGY É UTILIZADO TANTO NAS DUNAS COMO NA CIDADE. OU SEJA, BUGGY É ALL TERRIAM GRAÇA A CONFIGURAÇÃO DO
CHASSI TUBULAR. É MUITO COMUM FAMILIAS QUE TEM APENAS UM CARRO, NO CASO, UM BUGGY. E POR SER CHASSI TUBULAR COM SUSPENSÃO INDEPENDENTE NA TRASEIRA, COM MOLAS HELICOIDAIS, BASTA COLOCAR AMORTECEDOR DE D20 PRA TER CONFORTO E EFICICENCIA OFF ROAD AO MESMO TEMPO. JÁ NA DIANTEIRA, BASTA RETIRAR UMA MOLA E COLOCAR AMORTECEDOR DE CORSA. SE PREFERIR AINDA PODE UTILIZAR "CATRACAS" DE PUMA PARA ELEVAR OU BAIXAR AO SEU BEL PRAZER.
QUANTO AOS PNEUS. FORAM ABOLIDOS OS PNEUS DUNE BUGGY. AQUI ISSO É COISA DO PASSADO, ELES SOBRAM NAS LOJAS A PREÇO DE BANANA.

DETALHE: AS PRINCIPAIS MARCAS DE BUGGYS LOCAIS JÁ SAEM COM ESSA CONFIGURAÇÃO DE FÁBRICA.

Henrique_buggueiro escreveu:Pessoal, tem alguma suspensao, algum jeito, mola amortecedor, sei la que consiga deixar os buggys menos duros e mais sociaveis? a ponto de realmente poder andar no dia a dia?

Estou pensando em montar um street buggy, baixo, rodas grandes, bem street mesmo, mas com suspensao dura é impraticavel, fica bonito mas nao usavel , ou seja, nao serve pra nada.

A ideia era sei la, adaptar molas e amortecedores melhores e usar o que ja temos.

o buggy em questao sera um kadron.

por Pescador em Seg Abr 19, 2010 5:38 pm

NILL, falando dos pneus que sobram nas lojas e a preço de banana, quanto está custando esses dune buggy aí? e quais os pneus que estão usando no lugar?

por Nil Araujo em Ter Abr 20, 2010 9:48 pm

Pescador escreveu:NILL, falando dos pneus que sobram nas lojas e a preço de banana, quanto está custando esses dune buggy aí? e quais os pneus que estão usando no lugar?

dune buggy firestone 11l15 r$ 350,00

usamos pneus de pickup all terriam

por MARCO SAQUAREMA em Seg Jun 28, 2010 8:53 am

Bom dia, Nill.

Quando você disse: "JÁ NA DIANTEIRA, BASTA RETIRAR UMA MOLA E COLOCAR AMORTECEDOR DE CORSA", você quer dizer retirar uma lâmina da suspensão dianteira? Com relação ao amortecedor de corsa, seria o dianteiro ou o traseiro do corsa, para colocar na dianteira do buggy?

por Pescador em Seg Jun 28, 2010 10:08 am

Alguém sabe me dizer se retirando as lâminas flutuantes da suspensão dianteira tanto da superior quanto da inferior, ela ficaria mais macia? alteraria a altura da carroceria?

por Márcio ® em Seg Jun 28, 2010 10:43 am

Quando vc retira as lâminas da suspensão dianteira, o primeiro resultado prático que vc terá e o enfraquecimento da mesma, com o risco de quebra e acidente. Quem já fez, jura que fica mais macia, porém acho que o risco não compensa o pequeno conforto, até porque existem outras formas de chegar a uma suspensão mais macia.

No que diz respeito a altura da carroceria, se for em relação a própria suspensão não muda nada mas se for em relação ao solo até pode mudar, um sistema de catracas acho que satisfaz e é seguro!!

Grande abraço.

por MARCO SAQUAREMA em Seg Jun 28, 2010 11:01 am

Márcio, qual seria a outra forma de ter uma suspensão dianteira mais macia, sem fazer muitas alterações?
Outra dúvida, a carroceria do buggy é muito mais leve do que a do fusca e da brasília, sendo assim, o fato de retirar uma lâmina da suspensão dianteira para uso no buggy enfraqueceria a suspensão a ponto de poder quebrar? A suspensão não deveria ser redimensionada para o peso do buggy? A suspensão dianteira do fusca fica dura no buggy, a prova prática disso é que tem que ser compensado na calibragem dos pneus, que são bem menores que no fusca ou seja, para se ter mais conforto tem que se compensar o efeito da suspensão com os pneus mais baixos. Isso acaba acarretando um esforço maior na direção além de aumentar o consumo do carro. Você não acha?

por lubisomem01 em Seg Jun 28, 2010 12:01 pm

Amigos é como o Nill falou acima, e um detalhe tecnico no bugre a diferença de peso compensa a falta da laminha.

por Pescador em Seg Jun 28, 2010 5:45 pm

lubisomem01 escreveu:Amigos é como o Nill falou acima, e um detalhe tecnico no bugre a diferença de peso compensa a falta da laminha.

Quando o NILL mensiona "tirar uma mola e colocar amortecedor de corsa" isso significa tirar todo o feixe de mola superior ou inferior? ou somente retirar os feixes flutuantes do superior e inferior? qual a diferença do amortecedor do fusca para o de corsa? o amortecedor de corsa seria de que ano? quais as diferenças do amortecedor de D20 para o do fusca trazeiro?

por Márcio ® em Seg Jun 28, 2010 6:45 pm

lubisomem01 escreveu:Amigos é como o Nill falou acima, e um detalhe tecnico no bugre a diferença de peso compensa a falta da laminha.

Luby o que se enfraquece é a própria estrutura da suspensão mesmo com menos peso em cima! Não podemos esquecer que o uso do Buggy em regra, é bem diferente, muito mais severo (aceita muito mais disaforo) que o uso de um fusca.

Marcos como forma de melhorar a dureza da suspensão dianteira vc poderia começar retirando a barra estabilizadora (essa sim!), nos buggys pelo seu pouco peso não tem influência nenhuma e ainda dificultam o curso da mesma. Outra opção seria a colocação dos amortecedores do Corsa, que vão infuenciar mais na estabilidade do carro do que propriamente na maciez. Outra opção vc mesmo já deu ... baixar a calibragem dos pneus para não andar em um "cabrito" ... pneus muito duros transferem tudo para a suspensão e para a direção ... mesmo tendo um atrito maior com o solo acredito que o consumo se mantenha, pois os Buggys são bem mais leves que os fuscas e brasílias.

Tudo isso é válido desde que vc mantenha as partes móveis da suspensão em dia, ajustadas e lubrificadas.

Abraço para todos!!

por MARCO SAQUAREMA em Ter Jun 29, 2010 2:35 pm

O amortecedor de corsa seria o traseiro? Outra pergunta, se não mexer no feixe de molas e colocar um amortecedor mais macio do que o de fusca, na dianteira do buggy, o carro ficaria mais macio? Porquê o amortecedor de corsa? O de uno, gol, etc... não servem? Qual seria melhor para amaciar a dianteira do buggy?

por NUNES/GIANTS em Sab Jul 03, 2010 12:04 am

Olá Ed, está acontecendo algo estranho, postei uma mensagem para o forum as 10:18PM e até agora a mesma ñ caiu na listagem dos ultimos assuntos, problema este que já se tornando frequente, mais deixa pra lá! Vc instalou as castanhas (catracas) no tubo inferior do eixo ou nos dois (superior e inferior)? qual o amortecedor que vc usa? Onde comprar as catracas?

Um abraço do amigo capixaba,

Nunes

por Vitorhugo em Ter Jul 06, 2010 9:30 am

Olá. Gostaria de saber se esse negócio de tirar um feixe de molas para a suspensão ficar mais macia funciona mesmo e como o feixe deve ser retirado. Não entendo muito de mecânica, e pelo que sei (posso estar errado) existem dois conjuntos de molas na suspensão dianteira, os quais são formados por vários feixes de molas. Minha outra dúvida é se deve ser tirado um conunto todo ou se é para ser tirado apenas um feixe de mola.

Obrigado.

por Evilasio em Ter Jul 06, 2010 9:54 am

Vitaum51 escreveu:Olá. Gostaria de saber se esse negócio de tirar um feixe de molas para a suspensão ficar mais macia funciona mesmo e como o feixe deve ser retirado. Não entendo muito de mecânica, e pelo que sei (posso estar errado) existem dois conjuntos de molas na suspensão dianteira, os quais são formados por vários feixes de molas. Minha outra dúvida é se deve ser tirado um conunto todo ou se é para ser tirado apenas um feixe de mola.

Obrigado.

Olá Vitaum51, basta tirar uma mola de cada feixe que já melhora muito mas depois de testado se quiser pode ir ajustando a seu gosto tirando mais outra mola de cada feixe que da certo mas acho que quando se tira 2 molas de cada feixe a frente do carro fica bem mais baixa. cheers

por Vitorhugo em Ter Jul 06, 2010 11:11 am

Evilasio, mas se eu tirar essas molas será que o conjunto não vai ficar balançando dentro do cilindro, haja vista ele ter ficado "menos justo", ou seja, mais vazio?

Vc já ouviu falar em molas mais finas para colocar no lugar das que normalmente são usadas nos fuscas?

Abraço, cara.

Tem algum jeito ou suspensao menos dura?

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