Motor 1300 desempenho

O Velho'73 tinha motor 1300 originalmente e coloquei os kits 1500. Ficou bom, pois eu perdia até para ônibus na estrada, não conseguia passar de 80km/h e na subida caia ainda mais, em função dos pneus grandes e da frente muito resistente ao vento. Com o 1500, ficou muito bom, sem ser exagerado. Dá para fazer ultrapassagens seguras e manter a velocidade em subidas. Para colocar um 1600, o trabalho é maior um pouco.

O grande problema dos bugres são os penus traseiros muito grandes que alongam demais a relação mesmo usando o difrerencial do1300 a quarta fica muito longa pelo problema dos pneus muito grandes
agora se for para rodar na cidade e usar pneus de perfil baixo o motor 1300 da conta do recado e se quiser melhorar o 1300 coloca uma dupla 32 nele usando o coletor do fusca 1300 a alcool que fica muito bom, agora se for mexer no motor manda ele logo para 1600 .

Agradeço muito a todos, acho que vou optar pela colocação dos kits 1500 no motor 1300 para obter uma performace aceitavel do meu cavalinho...


Um abraço a todos....

vai ai o meu conselho!!!
coloca o kit 1600 com cabeçotes 1500, vai ficar um canhao!!!!

Como o Daniel falou coloca logo 1600 pois inclusive é bem mais facil de encontrar o kit o do 1500 ate a vosks tirou do mercado e com o cabeçote de uma entrada somente vc vai ter um motor muito torkuto, o meu é 1600 com cabeçote de 1500 e + algumas coisas rsrsrsr e troca a bomba de oleo por uma de 1600 e se puder coloca tambem uma capela com o radiador deslocado, que ajuda demais na refirgeração do motor... vai de 1600 que vc vai gostar e eu se vc fosse aproveitava logo e colocava logo um coamdo + forte tambem algo tipo um W 100 ou um comando dos fuscas + novos o do motor tork .... vai fundo amigo .....

Pense bem em colocar tambem o cabeçote do 1600 , pois no futuro , se baixar o preço da injeção eletrônica ,pois hoje circula por volta de uns R$2000,00 , o que é salgado (pelo menos para mim) ela só serve no cabeçote de duas entradas , onde fica os bicos injetores . e adeus carburadores .

para injeção ai ja tem que pensar nos cabeçotes modernos de 6 alhetas, os antigos são de 8 alhetas e não sei a explicação mas se o cabeçote for de 8 alhetas as valvulas ficam trancando com a injeção... ai vai a dica:

Um motor bom para buggy:

1600
Pistão de 85,5 mm R$500,00 (mais ou menos)
Cabeçote de 6 alhetas R$450,00 (mais ou menos) passar para taxa de 9:1
Comando da Kombi R$180,00
Serviço de Retifica bloco e colocar parafusos rosca fina R$120,00

Opcional:

Balancear Virabrequim e Volante R$200,00 mas só mande fazer em cara bom
Carburador de 1600 (tem um pequena diferença do 1500) novo R$250,00 recom R$100,00 (eu optaria pelo novo)

total da conta

motor em torno de R$1.300,00 para um motor... zão

com os opcionais R$1750,00 mas é um motor com aproximadamente 70cv e feito para durar

opcionas 2:

coloque uma dupla carburação e ai esse motor dara um pulo...

Um grande abraço

Farina

Boa tarde. Meu caro, com a falta de grana que todos estão sentindo (e não é pra menos) pense bem antes de investir o teu rico dinheirinho em alterações. Se o teu motor 1300 está com fôlego bom e você não pretende se enfiar em Dunas Brabas segura a tua onda e fica com este motor original mesmo. Para a relação de PESOxPOTÊNCIA como já foi dito está ideal para passeios leves e rodar na cidade. Agora se teu desejo é desempenho nem se ligue em preparar o motor 1600 para esperar a injeção eletrônica (no mercado nacional à 20 anos) baixar de preço. Compre logo um AP e resolva teu problema. Se tiver acesso a uma caixa de câmbio da Kombi Diesel você não precisará nem de flange para adaptação... Paguei em torno de R$ 2.500,00 no meu motor AP 1.6 álc. ano 2003 COMPLETAÇO. Com um custo-benefício desses não compensa continuar no Boxer. A tendência como se tem verificado aqui no Planeta é cair no AP mais cedo ou mais tarde. Pense bem na hora de gastar tua grana para não gastar duas vezes e se arrepender depois. " Em time que está ganhando não se mexe". Fica só como um ponto de vista beleza? Não estou falando mau do motor Boxer ok!?

Vai ficar bonito este Bugre...

Eu comecei com um 1300. Antes de ir pras dunas eu nem sabia que ele era 1300, andava junto com a galera na boa, inclusive a primeira vez que a gente pegou uma BR de Floripa a Itapema eu andei na frente e cheguei primeiro (máxima de 130 km/h - no velocímetro).

Aqui em Floripa não são poucos que ainda tem 1300 e só nas dunas é que sofrem um pouco (detona o kit de embragem), ou subindo a Serra do Corvo (mas só se perder o tempo da marcha - aí é o motor que vai pro pau mesmo).

Se tu não pretendes fazer racha, nem detonar nas dunas ou no barro, pode deixar pra por um 1600 quando estragar teu motor.

PS: quem tinha 1500 aqui trocou por 1600, realmente o 1500 tem uma boa performance nas ruas, mas na duna é igual a um 1300. Hoje o meu é um 1600 tal qual saiu da Brasilia, sem nenhuma modificação. Eu andava com o 1300 com caixa de Brasilia e Big Foot L11, o único problema é que ele era gastador, mais que o 1600 é hoje.

Abração
Rapho

e aí andre??? o que fez com o motor??? 1300,1500,1600?