Inspeçao veicular

Comprei um Buggy BRM m10/2 ano 2005 em dezembro de 2009.
Ao fazer a transferencia, solicitaram a realização da Inspeção Veicular no Controlar.
O Buggy foi reprovado.
Entrei em contato com a BRM e perguntei sobre este problema.
Eles enviaram um documento do Ibama Portaria 167/97 de 26/12/97 que isenta os Buggys da Inspeção Veicular.
Entreguei este documento ao despechante e ainda não tive retorno.

Gostaria de saber se alguém teve exito e conseguiu liberar seu buggy.

Obrigado

Fernando Forjaz

O mais correto para não te incomodar é transferir o carro para outro município, pois o detran de SP esta totalmente perdido, eles não sabem o que fazer ai classificam os buggys como veículos de uso em larga escala. Outra alternativa é colocar injeção eletrônica com dosador de combustível regulavel e regular a injeção com uma sonda de banda larga, assim o seu buggy passara no teste de emissão, o problema é que todo ano você tera de fazer uma boa regulagem.

Abraço

Farina

Olá Fernando seja bem vindo por aqui, pelo que sei esta inspeção veicular obrigatória é válida somente para a cidade de São Paulo, é uma lei municipal , porém vc só terá exito se a tua argumentaçao for embasada em uma lei federal, o q a gente já sabe é q a justiça é lenta e com certeza ,ainda vai te custar tempo $$$$$$.
Com a reprovação vc esta impedido de circular com o buggy, vc sabe o motivo da reprovação? Sei que vazamentos de combústivel, fluído de freio, transmissão ou refrigeração e motor queimando óleo, são motivos para reprovação.

Ai beleza Farina , eu tive q esperar para postar, e ai vi que vc postou antes , vc era a uma das pessoas mais indicadas para responder e dar uma solução pro Fernado , a coisa la em SP tá ficando complicada , com a renovação da frota que estão querendo impor,eu vi que dá para se ter algumas informações tbm pelo site www.controlar.com.br....

Pelo que eu soube, o único buggy a passar pelo teste em São Paulo foi o do Maurício Moral. Eu conheço o Moral e o buggy dele. Os dois são bem ajustados! Na verdade, a "receita" dele foi uma boa regulagem, velas novas, gasolina podium e uma boa dose de paciência.

Mas é interessante notar que o Ibama libera a fabricação de até 30 veículos por ano, para empresas que fabricam réplicas ou carros semi-artesanais e que não precisam ter os mesmos níveis de emissão dos carros modernos. Logo, se deixam fabricar, por que reprovar nos testes?

De qualquer maneira, vai estar bom para comprar buggy em São Paulo! Brincadeira com os buggueiros paulistanos. Eles devem brigar pelos seus direitos!

Carlão escreveu:Pelo que eu soube, o único buggy a passar pelo teste em São Paulo foi o do Maurício Moral. Eu conheço o Moral e o buggy dele. Os dois são bem ajustados! Na verdade, a "receita" dele foi uma boa regulagem, velas novas, gasolina podium e uma boa dose de paciência.

Mas é interessante notar que o Ibama libera a fabricação de até 30 veículos por ano, para empresas que fabricam réplicas ou carros semi-artesanais e que não precisam ter os mesmos níveis de emissão dos carros modernos. Logo, se deixam fabricar, por que reprovar nos testes?

E ai Carlão deve ser por causa da INDUSTRIA DA ARRECADAÇÂO....$$$$$$$$$$$.........

Estive lendo, no site da Controlar, quem deve fazer a tal inspeção. E está lá, no finalzinho: Veículos concebidos unicamente para aplicações militares, agrícolas, de competição, tratores, máquinas de terraplenagem e pavimentação e outros de aplicação ou de concepção especial sem procedimentos específicos para obtenção de Licença para Uso da Configuração de Veículo ou Motor – LCVM. É exatamente aí que se enquadram os buggies. A obtenção de LCVM é diferenciada para estas fábricas, pois é feita sem os estudos de laboratório que são exigidos para as fábricas, digamos, "normais". Acho que a declaração da BRM deve ser acompanhada da documentação que dá esta licença.

Jos, esta indústria é a que mais cresce nestepaís

Art. 10 - O fabricante de veículo automotor para utilização especial em atividade de lazer, identificado como "buggy" e que se enquadre nas especificações condicionantes abaixo descritas, poderá solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites legais de emissão de gás de escapamento e de evaporativas vigentes no PROCONVE.
a. produção nacional;
b. fabricação artesanal, com produção limitada a 100 (cem) veículos/ano;
c. massa em ordem de marcha de 700 (setecentos) quilos (máximo);
d. veículo desprovido de tração integral ou 4x4;
e. estando o veículo com a massa em ordem de marcha, em superfície plana, com as rodas dianteiras paralelas à linha de centro longitudinal do veículo e os pneus inflados com a pressão recomendada pelo fabricante, deverá apresentar um ângulo de ataque mínimo de 25º; um ângulo de saída mínimo de 20º; altura livre do solo, entre eixos, mínimo de 200 mm e altura livre do solo, sob os eixos dianteiro e traseiro, mínimo de 180 mm.
Art. 11 - O fabricante de veículo automotor especial, considerado como réplica de veículo clássico ou esportivo, de produção original descontinuada a mais de 30 (trinta) anos e com previsão de produção limitada a 30 (trinta) unidades/ano, poderá solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites legais de emissão de gás de escapamento e de evaporativas vigentes no PROCONVE

Matou a charada, Nill! Acho que o pessoal de Sampa tem que fazer um grupo e entrar com uma liminar contra a necessidade desta vistoria, já que o pessoal de lá parece não saber a existência desta portaria. Ou não sabe ler...

Vamos falar sério, realmente é uma indústria de arrecadação, tem que ter muita paciência e estar por dentro das "leis" impostas pelos "doutor" será realmente tão necessário tantas exigências?