Réplica Porsche 718 RSK de 1958

Obrigado pessoal

Vamos lá ver como vai sair esta invenção da transformação da capela

Abraços

Professor Pardal...

Loyo essa dica do vinagre é muito interessante! O trabalho fica menor e melhor, como disse, faz quase um milagre!! Valeu por mais essa.

Perfeito Loyo.
A caixa da turbina ficou perfeita.
Parabéns.

Lindo, lindo

mais uma vez obrigado a todos pelos incentivos é para mim uma honra partilhar este projecto com a galera do Planeta Buggy

jperson ainda é cedo para ver se vai ficar mesmo 100& eu espero que sim, estava a pensar soldar as duas metades mas já estou a equacionar outra hipótese que será fazer uma parte superior amovível para futuras manutenções por exemplo utilizando rebites e massa de juntas, bem é uma caso a pensar, depois posto as novidades.

Abraços

Parabéns pelo trabalho, não sabia que o Vinagre faz uma coisa dessa, muitíssimo interessante.
Valeu Loyo! teu trabalho com teu carro tá de encher os olhos!

Obrigado trajano

A limpeza das jantes para as tratar com tinta anti-ferrugem, e que depois vão ser pintadas com tinta cromada.

Pró vinagre





Quando saem do vinagre depois de lavadas com água forma-se imediatamente uma ligeira oxidação, mas que sai facilmente com uma escovadela por exemplo o interior da jante demorou menos de 10 minutos a ficar limpa e que aguenta algum tempo num sítio seco até levar tinta.

Parabéns pelo belo trabalho, meu sonho é montar um 356, mais ainda estou estudando as possibilidades.

Ricardo69 escreveu:Parabéns pelo belo trabalho, meu sonho é montar um 356, mais ainda estou estudando as possibilidades.

Obrigado, também gosto muito, aqui em Portugal sai muito caro começando logo pelo preço da fibra que vem com sub-chassis embutido, e depois os acessórios se forem mesmo da Porsche upa upa

Agora o modelo do 356 com alargamentos e califórnia look é um espéctáculo:cheers:

Força para esse projecto







Só não gosto das jantes

Loyo. Você está sempre a nos surpreender com suas postagens.

Somos muito gratos pela riqueza de detalhes do seu projeto.

Mais uma vez, Parabens!

Sergio

Esse trabalho do Loyo é inspirador!

e já agora eu ainda pensei na turbina do porsche mas não ia caber e para já não tenho cavalos para isso pois o esforço para a turbina representam uns 15 a 20 cv.

assim também tenho um alternador, mas segundo alguns peritos retira cv, qual a vossa opnião dinamo ou alternador:?:

Loyo, ficou perfeito o serviço na capela e resolvida a falta de espaço.

jperson escreveu:Loyo, ficou perfeito o serviço na capela e resolvida a falta de espaço.

Finalmente, estava mesmo muito inclinado para mandar vir uma ai do Brasil mas fiquei com receio de não dar directo pois não sei se os radiadores de oleo da combi são iguais aos destes motores assim como a sua localização o que podia vir a ser necessário dar um jeito, e então meti mãos à obra e tá quase pronta hoje dei a ultima pintura em preto, e agora vou lá fazer uma decoração retro race

Já agora jperson que achas de colocar dinamo ou alternador ??? tenho amigos que até colocam dinamo em motores com mais de 2000cc. só para ganhar cv

Loyo escreveu:e já agora eu ainda pensei na turbina do porsche mas não ia caber e para já não tenho cavalos para isso pois o esforço para a turbina representam uns 15 a 20 cv.

assim também tenho um alternador, mas segundo alguns peritos retira cv, qual a vossa opnião dinamo ou alternador:?:

Eu colocaria um alternador!

Vai depender do uso, o dinamo gera menos energia para carregar a bateria e necessita maior velocidade para gerar essa energia, com o alternador tem-se carga até na marcha lenta.
Para ganhar cavalos, por aqui se usa o dinamo sem nada dentro(uso em competição), apenas o eixo para girar a turbina de refrigeração.
Não sei dizer quanto em cvs é o consumo de cada um para funcionar.

O dínamo eu não sei, mais o alternador pesa em altas rotações por fornecer uma amperagem maior que o dínamo. (aprendi no Senai)
Não é querendo fazer propaganda, mais no site do Sportsystem tem uma ventoinha que promete gerar maior circulação de ar, refrigerando melhor o motor.


Site:
Sportsystem

Os pedais já prontos a colocar